极氪007
小米SU7
智己L6
小鹏P7

简单写写这几辆车的体验
这几辆车都有自己的优势和亮点
综合来看
SU7是这四辆车里最不推荐的
嗯
四辆车里最不推荐的就是小米SU7
这是流量最高的结论
也是实话

下边说细节

前排体验
小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7

小鹏和智己的前排各有自己的特色
在20-30万纯电轿车类型里做的都还不错
极氪007性能版和GT坐姿稍微正常一点
其他的后驱和四驱版本有点顶头
小米SU7是椅子不舒服
SU7的椅子也和taycan很像
属于那种比较单薄的椅子
坐久了会有些难受

后排体验
小鹏P7 = 智己L6 = 极氪007 = 小米SU7

这几辆车的后排体验其实都那么回事
都是为了风阻系数牺牲了一点后排头部空间
电动轿车的二排体验想要做的优秀太难了
这几辆车各有各的优势和问题
总结为后排都是够用，并不优秀

加速
小米SU7 >智己L6 > 极氪007 = 小鹏P7

小米的加速比较直给
智己那个超强性能版确实很猛
极氪007是加速初段有一点点延迟
小鹏P7是略慢一点点

体验上来说还是SU7响应更快一点
这四辆车在同级别里加速都是相当快的

制动
极氪007 = 小鹏P7 = 智己L6 > 小米SU7

这几辆车的高配车型都是四活塞制动卡钳
极氪小鹏智己都是有制动脚感反馈的
小米SU7的脚感是模拟器
不做过多解释

避震（日常驾驶）
小鹏P7 > 智己L6 > 小米SU7 = 极氪007

针对日常在市区代步减速带井盖铺装公路
小鹏P7的体验是最佳的
其次是智己L6
小米SU7我会觉得日常开有点稀碎颠簸处理不干净
这或许也和椅子薄有关系
极氪后驱四驱支撑不太够
性能版日常会太硬
极氪007GT和小鹏P7差不多同一水平

避震（激情驾驶）
智己L6 > 小鹏P7 = 小米SU7 = 极氪007
这可能就是个人感觉
小鹏小米极氪都还不错
智己L6更好一些

因为没在赛道开过智己L6
不好说野蛮驾驶的时候这四辆车到底谁更好一些
个人猜测007性能版加强的弹簧和防倾杆会更好一些

转向手感
小鹏P7 = 极氪007 > 智己L6 = 小米SU7

小鹏和极氪很棒
智己需要适应
智己是有后轮转向的
他开起来和我们平时开的车不太一样
这个适应的过程需要付出学习成本
所以把他排在小鹏和极氪后边
小米转向是模拟器
此处不做过多评价

车机系统
小鹏 > 小米 = 极氪 >智己

我觉得这几个车的车机
小鹏的属于用就完了
语音识别很好用很聪明
菜单找不到的用语音呼唤就完了
小米的小爱同学也挺聪明的
但是小米的卡片化车机系统会偶尔卡住
等后续升级应该会解决问题
极氪的语音识别会偶尔识别错误
智己的那套UI我觉得学习成本高于上述三个品牌

辅助驾驶
小鹏 > 智己 >>>>> 小米 = 极氪

小鹏的辅助驾驶很好用
智己的魔门塔现在体验也不错
不过这里要注明一点
智己因为有后轮转向
所以他的辅助驾驶的走线跟只有前轮转向的车有点区别
有时候会觉得后轮会蹭到马路牙子造成紧张感

小鹏和智己的辅助驾驶都还挺不错，可以试试
小米和极氪的辅助驾驶不做任何评论
劝你们别用

隔音效果
小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7
小鹏P7和智慧己L6的隔音做的都挺好
极氪和小米SU7隔音做的都不好
（007GT除外，007GT的隔音做的非常好。所以007就别看了，要看直接看007GT）

我想想还有什么没说的
总结一下吧

综上所述
最新的小鹏P7好像是最好的对吧？
其实非常推荐小鹏P7和极氪007GT
这俩车都不错
智己L6是那种你得慢慢适应，有学习过程
要习惯他的半幅方向盘，一圈打满的转向以及后轮转向
学习他的车机系统
小米SU7是这四辆车里最不推荐的车型

小米SU7的产品力是这几个车型里最差的
但是他造型像taycan
有雷总和小米的加成
他流量巨高
他有大量的粉丝

新小鹏P7和极氪007GT推荐
智己L6需要适应，能适应也推荐
SU7只推荐SU7MAX

极氪007的后驱和四驱没空悬的版本，SU7 后驱和pro不推荐