抢先收看了一下极氪9X，经实地探访可以确认排队看车并不是一场营销，而是实实在在的意向客户，他们很多都开着老款的7系/S级甚至问界M9前来，非常认真的上上下下仔细欣赏，还好我今天9点就到了，体验完以后人就一下子多了起来。

实车外观比例是不错的，之前我感觉车头短了点，实车没有让我觉得不高级不和谐，并且那些夸张的中网、尾灯等造型也并不突兀，侧面线条横平竖直，轮毂和009类似但尺寸更大，总体上让人一看就觉得这是一台贵车。智驾小蓝灯环绕全车，前侧后都有配备，可以说非常全面。

空间并不是非常奢侈的类型，后排零重力打开后我的脚还是有那么一丢丢卡着，副驾驶座椅在收起后也挡住了驾驶员看后视镜的视野，只能说零重力座椅确实不适合在移动中使用。第三排空间在第二排调整到正常乘坐位置后如图16所示，绝对够用，但并不铺张奢侈，座椅的舒适性倒是都不错的，坐姿也得体，且三排座椅靠背躺倒时坐垫也会联动进行调节。

后备箱空间一般，且地板下也没有其他的空间了，或许是由于天地门的原因地台很高，我想坐上去都需要够一下，以后可以ota一个开尾门自动降低后悬就好了。最神奇的是后挡风玻璃居然还配备了一个手动遮阳帘，第三排车顶两侧还预留了衣帽架挂钩，和新ES8一样的设计思路。以及，这台据说是工程车的展车在后排座椅调节时会有很明显的挤压声，希望这只是工程车的问题。

内饰设计非常老学校，是我喜欢的类型，各种材料的运用和必要的实体按键匹配都非常好，实体按键党狂喜，再也不用啥事都叫eva了，后视镜、方向盘等按钮都回归了实体。按键的质感、按压手感和内饰细节的设计感也都属上乘，可以感觉到是认真设计过的，而非简单的铺陈，更不是某些品牌的“随便乱设计一下”，从二排天花板（图15）部分的设计就可以一眼看出。四门门板上都有一个规矩的储物盒，里面有厚厚的植绒，质感上乘。宾利同品牌音响名不虚传，声场广阔，回声嘹亮，不管什么音量都能播放出自然得体的音乐，和今天看的另一款车天壤之别，当然价格也有差异，就不细说了。座椅里面也有4d音响的震子，会随音乐进行律动，和奔驰的柏林之声4d音响同理。前排大连屏可以选择只要一个，我就是会选只要一个的那种人，我不喜欢任何副驾屏。

静态体验后我对9X的好感度的确有所提升，因为它的豪华感是显而易见的，从体量、外观设计和内饰细节等部分看，这都显然是一台认真打磨过的、更接近传统定义的豪华车，符合传统豪华车用户对一台豪华车应有表现的认知。豪华需要用设计和各方位细节来体现，用优良的材质、得体的做工、考究的设计感，而不是简单堆一些东西，放几个屏幕和音响，做两个躺椅说这就叫豪华。涉及到质感的东西是说不清道不明的，希望大家在展车到位以后都能有机会好好体验一下9X，你会懂我的。

新ES8也是把传统豪华做得淋漓尽致的一台车，但它们有完全不同的动力形式，9X可以添加神奇液体，所以它们是对手，但又不完全一致。

当然，我始终认为没有镀铬大嘴的BB版才是真杭州湾库里南，希望极氪快点让我们看见真正的黑武士。