通用YFQ-42A协同作战飞机完成首飞，借鉴XQ-67A的设计经验加速研发
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据theaviationist网站2025年8月27日报道，通用原子航空系统公司（GA-ASI）于2025年8月27日宣布YFQ-42A协同作战飞机（CCA）已完成其首次飞行，根据美国空军的说法，这次飞行“为持续评估平台适航性、飞行自主性和任务系统集成贡献了宝贵数据”。空军的公告描述这次飞行在“加利福尼亚州的一个测试地点”进行——可能指的是通用位于南加利福尼亚州埃尔米拉奇或格雷伯特的机场。关于该无人机飞行的更多细节尚未立即提供。在完成初始适航测试后，新型飞机通常会被转场到美国空军的主要测试中心加利福尼亚州爱德华兹空军基地继续试飞，最终在内华达州内利斯空军基地实验作战单位的作战评估。比尔空军基地已被确定为第一个飞机战备单位的首选地点。（图片1、2）
YFQ-42和安杜里尔公司的YFQ-44被选为CCA项目增量1的机型，将成为美国空军的第一批无人战斗机，两种无人飞机预计都将在夏末前开始飞行测试，预计每架成本约2500-3000万美元。美国空军于2024年4月决定选择通用来生产并试飞一个CCA原型机。3月正式将该飞机命名为YFQ-42A，YFQ-42A的地面测试于5月开始，在地面测试开始时首次发布了一张正面照片。7月，通用发布了一张其喷气动力无人飞机的“全家福”，其中提供了YFQ-42的新俯视图。该机可以承担从监视到直接作战的一系列任务，作为力量倍增器与有人平台协作，并承担传统上由有人战斗机执行的高风险任务。（图片3、4）
YFQ-42A机身长4.5米，翼展8.5米，最大起飞重量1200千克，可携带600升燃料，最长续航时间36小时，设计用于半自主空对空作战，并借鉴了XQ-67A机外传感站（OBSS）开创的“属-种”方法。XQ-67A于2024年2月首次飞行。两种机型都源自通用的“Gambit”概念，即一种共同的机身结构，可以安装不同的机翼、进气口和其他模块化部件以适应特定任务。通用利用先进的基于模型的数字工程来加速飞机开发，与XQ-67相比，YFQ-42A采用了带有锯齿边缘的发动机进气口，类似于B-2“幽灵”隐形轰炸机，并且显然对机身造型线进行了轻微修改。机头也有所不同，从XQ-67的“铲子”状设计变为更传统的设计。机翼设计也不同，YFQ-42显示出更大的后掠角、更高的锥度比以及更大的表面积。V型尾翼虽然角度与XQ-67相似，但似乎更短，锥度比更高，并且没有削尖的翼尖。这些设计变化可能是通用试图降低机身雷达横截面以满足CCA项目隐形要求的结果，也反映了CCA对速度和机动性的要求。（图片5）
YFQ-42A项目的核心是人工智能驱动的自主核心，将使YFQ-42能够与有人驾驶飞机一起作战。通用公司表示，该核心通过在MQ-20“复仇者”上进行超过五年的完善测试。CCA最初旨在配合波音F-47下一代战斗机，但也将与当前的第五代平台F-22“猛禽”和F-35“闪电II”一起飞行。美国空军表示正在快速推进CCA的开发，竞争性的增量1生产决定预计在2026财年做出，增量2的开发将于同年开始，以扩展任务应用并整合新兴技术。计划在未来五年内部署超过150架，将建立一支为每架先进有人战斗机配备两架无人飞机的机队。（图片6）
通用强调，该项目是围绕可扩展性和可负担性设计的，自主系统的开发进展比预期更快，通用公司正在准备高速率生产，以支持空军部署超过1000架CCA的既定目标。YFQ-42A的首飞成功标志着美国空军向有人-无人协同作战模式转变迈出实质性步伐，这种新型作战模式将对未来空中作战体系产生深远影响。前提是别再拖延下去！（图片7）