法学毕业生挤进铁路运输法院，才发现这条赛道比律所还隐蔽。
铁路法院一年收案量不到同级基层院的三分之一，工资却按中央政法专项编走，公积金系数高，食堂三餐免费，宿舍就在办公楼后。
案子少不是清闲，是管辖范围被高铁、货运合同、铁路交通事故死死框住，程序单一，卷宗薄得可怜，新人三年就能摸到天花板。
竞争大是因为岗位太少，全国十八家铁路中院加基层院，一年放出的编制不足两百，报考比例却冲过八十比一。
考生要的是“案少钱多离家近”，用人单位要的是能写判决又能熬夜跟车的年轻人，两边算盘打得响，信息壁垒却厚得像高铁隔音墙。
​律所拼的是案源，铁路法院拼的是信息差。
谁先把这条暗线画进职业规划，谁就提前抢到座位。
铁路法院这么香，明年你还只盯着公检法司吗？