今天群友说了这件事，今天说某某车型是“网约车”，仿佛是自降身份。
实际上十几年前是什么情况呢？的士最多的，应该是大众、丰田和现代，他们有点地域性质的差异，我见得最多的是大众，华南多的是丰田，而北京多的是现代，这和当地政企合作不无关系，但是那时候大家觉得大众低端吗？丰田LOW吗？有谁觉得现代会让你掉身份吗？

我听到的是，德系大众皮实，丰田永远开不坏，现代优雅又靠谱。

怎么今天“网约车”就LOW了呢？是因为经济条件好啦？买得起20万、30万的车，看不起便宜的产品啦？我记得当年有个女白领开了20几万的雅阁说“只有白领配得上雅阁”，今天车没有20万已经不入法眼啦？

不至于吧？
10万、8万的车，好的产品一大堆。

而且如果你知道一般的主机厂设计产品，就是10年24万公里或者15年30万公里这样的寿命的话，你就会理解网约车、的士把车干到40万、60万、80万公里是什么概念！

对于新能源的今天来说，网约车几乎是一天一充、两充，甚至是高频次的快充！对动力底盘都是高强度的考核！

以及，一般人永远想不到的差异是什么呢？
我举个例子，私家车，你用的最高频次的车门车窗，是主驾，而网约车呢？主驾反而是最低频次的，网约车在日常用户验证不到的地方，有着强度更高的实际情况。

换句话说，谁能大规模出网约车的，那么这个品牌绝对非常靠谱。
广东的话，一个#比亚迪#，一个#埃安#。
我看到的比较多的，还有北汽和东风。
你觉得还有谁？

#跑的闲言#