新世代 iX3 试完了，说几点感受：

- 试驾车是搭载了 108 kWh 电池的 50 xDrive 版本（可以理解为 Max 版），开起来绝对不像一台重的车，操控非常灵巧，感受大概就是 1.8 吨的水平。

- 无感刹停标定几乎完美，和特斯拉基本相同的感受，如果蒙上眼睛，你甚至难以察觉车是否还在开。不同的是，特斯拉标准动能回收力度更大，新世代 iX3 即便单踏板模式（B 档），动能回收的力度也会更小，这对于不少驾驶员来说也是友好的。

- 机械悬架，前麦弗逊，后多连杆。机场地面驾驶，底盘感受是更舒适的设定，但不是纯软，很欧洲。绝对是一辆你敢于开快的车。

- 无伪装版本帮大家提前看了，换了设计语言之后比现在的大鼻孔颜值提升很多，好看。

- iX3 有和小米 YU7 上类似的屏幕，宝马叫视平线全景显示，戴着偏光墨镜能看清。驾驶员前方显示速度，右侧可以放六个自定义小组件（小米三个）。还有一个细节和小米不同，视平线全景显示在机盖以下，所以完全不挡视线，小米 YU7 是机盖以上。

- 后排地台纯平，这点没得黑了吧？

- 全景天窗从前排延伸到后排头部之前，欧洲版没有遮阳帘，不知道国产版会不会有。

- 有前备厢，这是唯一不给看的。

- 其他已经公开的消息：800 V 架构，108 kWh 电池容量，最高 400 kW 充电功率，4695 圆柱电芯。中国车型 Momenta 辅助驾驶，智能座舱加入 DeepSeek。

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