#让世界看见中国汽车实力#

其实今年，和已经过去的一年一样，已经悄然的拉开了一个全新的时代的大门。
或许还不明显，或许只有个小缝，这也正常，新时代没那么容易开启，每个时代都有属于它的遗老遗少们，过去的这个时代，或许属于欧美的军工，属于德国的汽车，属于暴雪育碧的游戏……

但是这两年，无论是刚刚过去的反法西斯战争胜利80周年阅兵，还是《黑猴》的成功，亦或者是小米在纽北刷新了原属于保时捷的记录，都说明了，应该过去的时代总是会过去的。

同时我们也应该知道，《黑猴》并没有成为TGA年度最佳游戏。

就像我说的，每个时代都有属于它的遗老遗少们，想要拉开新时代的大门，并没有那么容易。属于汽车的时代，开创于欧洲，兴盛于美国，它曾经属于过保时捷，属于过梅赛德斯奔驰，曾经属于宝马。

但无论发展到什么阶段，无论新能源也好，旧能源也罢，车子的本质，是交通工具，而交通工具的本质就是更好更快的运送人员和物资。我们所熟知的豪华车品牌，都有在赛道里证明自己的实力，他们的豪车地位并不是靠口头“尊贵豪华”就真的尊贵豪华起来的。

所以什么是车的灵魂？
有人说智驾。我说别搞笑了哥们，一个交通工具的灵魂当然是他的机械素质，他首先是辆车，首先需要证明你的车机械素质是优秀的，这是基本盘和地基，然后再说其他。
『在广告里谁都能打败保时捷，在赛道上就不一定了』

所以为什么只有小米SU7 ultra在外网广受好评呢？

本质上是因为小米SU7 ultra在纽北的这个成绩无论放到哪里，都是实打实的硬实力正面硬刚出来的成绩，如果你不去正面硬刚他，他就像一个标志一样一直树立在哪里，没有实打实的成绩，你永远只是在自卖自夸。

而且，这个成绩，并不只是成绩。它是“性能标尺”，更是“必经之路”：
央视说：『纽北赛道是汽车工业的“性能标尺”，是车企打造高性能、高安全汽车的必经之路。SU7 Ultra要跑得快、刹得住、底盘稳，在极限工况的锤炼下提升整车品质，并最终惠及每一位用户。』

所以我们知道了才能拉开属于中国汽车的新时代的大门，虽然无比的艰难，但我们可以努力再努力的去尝试。

在赛场上真刀真枪的和保时捷抢第一；
在产业端真金白银的反哺京津冀汽车产业链；
在产投上主导或参与了长江小米产业基金和小米智造基金；
在产品上努力去服务好用户的同时也在发展中国的汽车文化；
#雷军称要让豪车用户看见小米#
在我们能看到的，和看不到的地方，还有着非常多的工程师、设计师、程序员、甚至科学家们，为了把曾经高高在上的只属于歪果车的豪华时代拉下来，为了一个属于中国的新能源时代，在努力奋斗着。

努力着，憋着，为了有机会当面说出那句提气的：

大人，时代变了！属于你的时代过去了！