最近观察到一个很神奇的现象：新世代宝马车型，乃至以往任何一代宝马车，无论设计多激进，无论引发多少争议，始终能让人一眼认出这是一台宝马。

这里引出两个问题，好的汽车设计是不是只能迎合？只能趋同？

只看到这两个问题，相信几乎所有人的答案都会是否定的。

但这两年很多新车的设计确实日趋雷同：贯穿式的头灯尾灯，为降低风阻而缩短的车头，封闭前脸，还有圆润的车身；科技感就是用几块大屏幕取代所有物理按键，家庭关怀就是再加个冰箱和可以躺倒靠背的零重力座椅。

新能源品牌越来越多，能忠于自己品牌精神的设计却越来越少，谁家的某种设计配置火了，马上所有人都跟风加到自己车里。以至于有时候我会跟朋友开玩笑说：十年前我作为汽车编辑最自豪的就是站在路边能一眼认出开过去的每一辆车的品牌和型号。但现在，好多车停在眼前，不看车标我都分不清是哪个品牌，同一个品牌也认不出是哪款车型。

可能是我辨别能力有限，但新能源时代的汽车设计为啥不能像燃油车时代那样百花齐放呢？

四年前我买宝马M4的时候，好多人质疑它的大鼻孔，觉得太夸张。但我喜欢的就是它的“不一样”。现在，我这台G82 M4也跟之前各代M3/M4一样，慢慢开始有经典的气质了。

我一直挺喜欢宝马的设计，总是比我们已经习惯看到的更超前一点。有颠覆，但也含蓄的保持着很多传承。

前几天我有个机会提前看到了新世代BMW iX3，可以说，新车极高地还原了BMW新世代X概念车的设计，是一台“买得到的概念车”。没有贯穿灯，没有很多大屏幕，而是去除一切不必要的设计“噪音”，保留经典双肾格栅、天使眼大灯、SAV车型动态比例。
这台车既有上世纪60年代宝马1500的影子，又有创新的数字光线，“复古+未来”共同构成了新世代的设计语言。其设计核心简明扼要：必须是一眼可辨的宝马，是科技美学融合的宝马，是忠于驾驶乐趣的宝马。这样的原则让新世代BMW iX3颠覆当下汽车设计的“惯性”思维，对智能时代用户的核心需求，从设计维度交出一份全新答案：从传承中创新，打造浑然一体（Monolithic）的昂然姿态。

宝马是“以驾驶者为中心”座舱理念的开拓者，新世代BMW iX3依然如此且更具颠覆性。其以“视觉锥”理念打造BMW首创全景iDrive，采用划时代的人机交互界面布局——全新3D抬头显示、视平线全景显示、超感方向盘以及超感中控4大界面，无时不刻不在“筛选”信息，重要功能优先展现，减少视线转移时间。不仅如此，应用专利纳米镀膜的前风挡玻璃，让重要驾驶信息无惧偏光墨镜，在任何环境光线下依旧清晰显示。

我相信新世代BMW iX3的亮相又会引起不少争议。

不过我觉得，这才是宝马。新世代BMW iX3依旧保持昂然挺拔的气势和随时激发的灵动姿态，在崇尚圆润的新能源时代脱颖而出，形成BMW近百年来最强有力、最具辨识度的表达，展现出有骨架、有力量的强健之美。

反而是那些没有争议的设计才会显得千篇一律，很快被人忘掉。

我相信宝马新世代的很多设计在多年之后，也会成为人们津津乐道的经典，就跟我那台M4的巨大格栅一样。不信走着看。

其实，现在新世代iX3车里的有些设计已经开始被其他品牌借鉴了[doge]#智能驾趣宝马新世代#