MD3长续航单电机26款高速实测~
周末下午在家没事,出门去以前经常骑行的地方买个烧卖吧,下周孩纸们上学可以当早饭吃.
测试环境:车载显示39~40℃,空调22℃,开启座椅通风+音乐,50km来回共计100km.
路况:基本都是高速,一小段路面+高架,高速100~120km/h区间为主.

去和回,路况还行,就是接近上海市区了开始车多了.
(图1)

能耗表现:
去:13.3度/百公里
回:12.5度/百公里
我评估了下,如果顶着120km/h跑能耗差不多应该是14~14.5度/百公里区间.
(图2)

其它方面,走高速新MD3的体验要明显优于老款,三个层面:
1.隔音,80km/h以内基本只有胎噪,100km/h开始底噪出现,120km/h胎噪+底噪差不多普通B级车水平,不越级,但也不掉线,正常发挥.
2.座椅,老款你坐垫短,靠背包裹性差,腰部毫无托举,新款各方面统统提升,外加座椅通风也有了.
3.转向,老款初段转向太灵敏车头随动性太敏感,走高速除非开AP不然很难受,超个车就像是在开赛车...新款向正常表现优化,高速转向体验更好.

最后,TSL高速直营超充拉了,但长续航单电机的新MD3实实在在闭眼跑500KM毫无压力,这样的续航表现或许,不再需要纠结高速服务区无缝衔接的补能换能了...毕竟大部分人的自驾单程也不太会超过500KM的...
我不是特吹,但我相信特黑看完大概率又要红温了,毕竟确实遥遥领先~