新款一定比老款有所提升，这是产品迭代进步的规律，售价也会按当下环境随行就市，虽然表面看起来产品差不多，实际上配件制造成本、采购成本、模具分摊等已经降低不少，比如CG125这款常青树，30年前和当下市售，外观、性能没有太大差别，30年前卖1万5以上，现在不用5千，这并非30年前有1万的暴利，而是30年前配件成本、制造费用高。
26款368G新增项（比如电子油门系统）和降本项基本持平，模具费也摊销得差不多，所以我们决定维持24款一样33800售价，下周上架销售。
我依然认为24款368G有很强的竞争力，二手市场依然保值，26款的确有不少升级部分，但主要还是定位不同，24款定位趋向非铺装，减震偏硬、油门激进，26款针对市区和公路摩旅，所以26款减震调校偏软，油门T和S两个模式差别很大，前减震采用马祖奇中国合资公司生产的Mazuko品牌，好比正新轮胎国外叫玛吉斯，国内叫正新。
不用怀疑，电子油门一定比拉线油门油耗低，因为电子油门可以做到非线性，供油逻辑根据实际工况而非油门开度，拉线油门只能一比一，保持同一转速下行驶，油耗相差10%左右。
电子油门对TC和ABS的控制逻辑更精准，它能够对TC和ABS信号时时计算后发出对应指令，在车辆行驶期间不断修正，非电子油门只有给油、断油两个选择。
26款发动机也做了升级改动，增加精滤冷却系统，降低机油温度，保持油池足够储油量，消除大角度下坡时油泵干抽现象，从原来4000公里保养周期延长至6000公里。
26款发动机同时优化了传动系统，让整车更安静、震动更小。
26款比24款车重轻了6公斤，近3公斤在后簧下质量，别小看这6公斤，尤其是簧下质量，用户会明显感觉到车很轻，操控更灵敏，过坑时的颠簸感大幅消除，这次改用了新材料座垫，也是为了骑行感受更舒服，所以26款368G用来长途摩旅是非常合适的选择。
唯一一个小遗憾是26款原计划采用无腰靠、主座加长座垫，即，取消腰靠，让主座往后长60mm，1米9的高个也很舒展，由于模具尚未开好，所以只能先上架带腰靠座垫，2个月后将会用长主座座垫取代腰靠座垫，高个子觉得不舒展的可以等等，等不及可以先骑着，长座垫上市后我们准备只卖200元/个，成本价，作为另购件便于大家改装。
当然，1米75以下矮个子车友喜欢腰靠功能的抓紧买，两个月后就没有这个状态的座垫，实际上每个人的比例关系都不同，到底腰靠适不适合你，最好是亲自试驾一下，有的人喜欢长途骑行时腰后面顶个腰靠舒服，有的人喜欢前后挪动、舒展。
腰靠原本是改装件范畴，又好看、又实用，工程师出发点是好的，想让大家省点钱，原厂设计得更漂亮，结果是，腰靠放哪都不合适，靠前，高个嫌顶，靠后，矮个说顶不到，除非前后可调，本身腰靠就有厚度，调到最后空间对高个也不够，还存在调节部位活动部分进水隐患，思前想后，索性取消腰靠，大家根据自己尺寸去改装，所以，试驾感觉腰靠位置刚好合适的，抓紧买，帮你省个改装件。
很多车主咨询升仕其它款车型仪表能否升级26款368G仪表UI，很遗憾，不行，芯片、内存、供应商都要重新梳理标定，搞不好还会影响基本功能。
非电子油门版更不能升级成电子油门版，主电缆、ECU等核心部件都不同，花费这么大代价还不如把老款二手卖掉买新款划算。
所有文字、视频介绍均以试驾车、实际车辆为准。
欢迎大家前往现场试驾，这两天全国所有专卖店都在举办368G试驾活动，江门地区明天周日在工厂内部场地举办，请大家带好头盔、护具、驾照，前往感受一下国产首款电子油门大踏板的魅力。
感谢支持！
祝周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/AXPNmcb6