新世代宝马电池技术解读

1. 大圆柱电池，来自宁德时代和亿纬锂能，这个电芯已经预热很久了，也流传出很多拆解。
按照22年的拆解报告（图2），单体能量密度是277Wh/kg，不知道后续有没有进一步提升。
正极三元，镍含量做到85%以上，比传统的8系更进一步。
负极据传有掺硅？但是掺硅了应该不止这个能量密度，后续可以持续关注一下。

2. 800V架构，见图3。图1 显示 iX3 50 xDrive 充电10%~80% 21分钟，充电倍率60/21×0.7=2C，峰值大概3C的样子。

说实话这个能量密度和充电倍率，在8系三元里面并不是特别突出，算是中规中矩吧。

3. CTB架构：
图4 No Module , no struck，没有模组、没有梁。
图5 CELL TO PACK , PACK TO OPEN BODY。
印象中宝马应该是欧洲车企中第一个抛弃传统MTP架构的？
带来的好处是更高的体积利用率，能量密度相比gen5提高20%，图6。
图1显示，iX3 50 xDrive 整包108.7度电，是个领先的数据。

总结，新世代宝马采用了全新的大圆柱电芯单体和CTB技术，算是宝马向新能源转型的重要一步。
也难怪开发周期这么久，技术路线变动太大了。

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