上海地铁9号线一列列车尝试拆除座椅增大站立空间提升运力。作为目前唯一一条连通松江和上海市区的城市轨道交通线路，9号线在间隔已经压无可压的情况下只能通过这样进一步降低旅客舒适度没办法的办法来提升运力也真的看得出运营方的无奈。

今年7月1日铁路三季度调图，原上海南站普速列车全部外迁至上海松江站始发终到，大量旅客也需要通过9号线完成抵离火车站的这段路，更不巧的是普速车始发终到集中时刻和早晚上下班高峰又有一定的重叠，客流两相叠加终于成为“压垮”本就不堪重负9号线的最后一根稻草[裂开]

全国范围内大城市火车站普速外迁是趋势，例如北京丰台、广州白云等，但像松江这样离主城区最远，配套城市轨道交通又最薄弱的还真是头一个，所以社交媒体上恶评如潮也是一点不奇怪。