这周去了一趟马来西亚🇲🇾 往返均搭乘马来西亚国际航空的 A330-200 商务舱，分享一下体验

马航目前仅剩4架 A330-200，机龄在15-18年之间。虽然年事已高，但是商务舱却也是1-2-1布局直通过道的 Sogerma Solstys 全平躺座椅。这一配置甚至可以说比他家 A330-300/A350上的1-2-1/2的初代 Vantage 还要厚道。Solstys 的迭代款式目前仍在主流航司中占有一席之地，最著名的用户当数阿联酋航空。

座椅虽老，但是保养还算可以，靠垫和坐垫都很厚实，坐躺都很舒适。脚部空间也很充足，不会卡脚。就是隐私性略差，不过我来回程都是6A，独自一人躲在角落，倒是怡然自得。

餐食不过不失，个人体验是广州-吉隆坡优于吉隆坡-广州。一是因为广州出发午餐有沙爹串，二是因为回程没吃上特色椰浆饭 Nasi Lemak，只能吃点心。关于沙爹串，据说因为9月是大马国庆月，所以所有航线的商务舱和商务舱套房都供应沙爹串，过了9月就是部分航线供应了。马航的沙爹和新航的比，会偏甜一点，这个也是新马两地在一些传统菜系上多年逐渐演变出来的区别。

服务上，马航一直以 Malaysian Hospitality 马来西亚待客之道为傲，甚至航司二字代码都是缩写 MH。作为一个拥有大量华侨同胞的国家，不少马来西亚人都能同时讲粤语和国语，乘务员也不例外，他们很乐意用你熟悉的语言提供服务和交流。热情好客，亲切又不僵硬，是我这两次航程对马航乘务员的最深刻印象。特别是乘务长们，总是像家里的舅舅姨妈那样亲切又温暖，让人不禁想起南方某航司那批资历颇深的主任乘务长。

马航的安全演示非常有意思，融合了马来语和英语，还展现了不同的大马艺人和表演风格，整体活泼轻松，挺抓人眼球，还有很多细节，所以来回程都很认真看完了。

在 KUL，如果你的航班在卫星楼进出港，商务舱旅客除了可以搭乘小火车以外，不赶时间还可以选择搭乘奔驰 S650 转场。胖回程就体验了一下，近距离拍飞机真的很爽。

其实说到马航，胖心中一直都充满遗憾。曾经的马航，也是东南亚繁荣的象征，新马泰三家就像现在的中东的 ME3，是东南亚豪华航司代表。造化弄人，加上身为国企，马航在过去很长一段时间已经被区域内的竞争对手抛在了身后。

不过，正如他们现在的 slogan 说的那样，It's time for Malaysian Airlines。马来西亚航空集团（MAG）董事总经理拿督依占依斯迈（Izham Ismail）已经为马航规划了一条5年复兴之路，未来五年，他们将告别价格战的红海，重新向高端优质航司进发。有针对性的布局亚太地区航线网络、更新机队、提升客舱产品和旅客体验。在今年的 Skytrax 评选中，马航的乘务员好评度从去年的全球第31位，跃升至全球第8。A350的客舱翻新也已经提上日程。

胖十分期待马航重回全球前十的那一天。
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