2004本田SH-AWD轮间限滑由“多片离合+行星齿轮”组成，解决了横置平台四驱的性能边界，与后世代的SH-AWD，又或是GKN Twinster、GR-Four不同，该代际的多片离合仅通过太阳轮实现齿圈（输入）与行星排（输出）传动关系的调节。而在后期的进化中，多片离合则开始挑起更多动力分配的重担，从辅助转为主

从当时的资料看，齿圈78齿，太阳轮30齿，行星排释放的扭矩是太阳轮（多片离合）的3.6倍，是齿圈（输入端）的1.4倍

值得一提的是，早期RL还带有有一套加速装置，类似于双离合，1.7%和5.7%，拉宽车辆弯道极限，操控上下了狠本（福克斯RS和雅力士GR也都是类似的后输出逻辑）[卡皮巴拉]在当时电控、耐磨材料尚不健全的环境下，本田实现了横置四驱的可玩性。正所谓，罗马非一日建成，相关数据为后续的矢量进化提供了基础蓝本#我与汽车的日常##神奇的汽车构造#