【拆座增容？地铁车内拥挤如何解决】

地铁内部拥挤问题日益突出，近期上海地铁和南京地铁均拆除车厢内部分座椅增加站立空间，以缓解客流压力。

由于上海松江承接原上海南站的普速列车，上海9号线早高峰客流激增，部分车厢试点拆除座位并加装防滑条，以提高载客量。南京S9号线为解决节假日大客流拆除部分横排座椅改装扶手，以优化空间利用。

这些措施一定程度上可以解决车内拥挤提升运力，但也会造成乘坐舒适度下降。这两条线均承担着郊区与市区的通勤任务，乘客乘距和乘车时间均较长，座位的减少会使不少乘客需要长时间站立，同时会扩大潜在“板凳族”的风险。

那有没有更好的方法疏解客流呢？上海9号线怕是很难，6A编组和1分50秒的间隔已经将这条线运力压缩到极致，只能等未来12号线西延缓解洞泾附近进城压力。南京S9号线可以有更优解，目前S9号线为3节编组，而站台预留4节编组，同时列车发车间隔在10-12分钟左右。增购列车，扩大编组，压缩间隔，平衡舒适与效率，才是可持续的方案～

（视频来源：油灯）#在路上看中国##不止旅行#