#AI智控底盘舒适挑战# 9月8号，新华社搞了个“AI智控底盘舒适挑战”，请了王濛当主持，我的眼睛就是尺那个。整场排面很大，主角是荣威M7 DMH。就是那个实际续航跑出2200km的上汽混动轿车。

然后呢 最后结果毫无悬念：全优通过，拿了个所谓“行业首个AI智控底盘舒适认证”。听上去挺牛，但说白了就是给它盖了个“坐得不晕”的章。

这次比较有意思的地方是他们弄了个“晕车假人”。反正实测下来，M7 DMH表现确实还可以：过坑不那么晃、急刹不会头重脚轻、弯道不甩脑袋。要真有这么稳，日常开车带娃、带爸妈，理论上能少点“快靠边我下车”的场景。

荣威主打的AI电磁悬挂，说白了就是车子提前扫路，然后根据情况调硬调软。就是所谓的“预瞄”。以前这功能基本30万+车型才给，现在它放在10万级车上，确实是有点诚意。这比自己调整模式的那种，要智能多了。智能化就是要为舒适服务的。

配置上，全景沙发椅、手机无缝互联啥的，确实更贴近家用需求。动力这块，160km纯电续航+低油耗，数据都挺漂亮，但别忘了宣传归宣传，真省不省还得看你脚多重。不过前面说了，这车有人开出过2200km的续航，真实道路。

价格方面，9.78万起，轴距2820mm的车子，这价位真不算贵。

总结一句：荣威这波操作，是宣传吗？是。但也不是空壳子。AI底盘到底能不能真抗颠簸、不晕车，行业背书已经有了，现在就等你实际去验证。哦对了，这周末我们就去试驾，尽情期待。

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