国铁跨线取消 通甬-沪宁联络前景不明！#如通苏湖#苏州北-苏州东段环评报批前公示

9月8日，如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段环境影响评价报批前公示。本次公示距离征求意见稿公示长达5个月，期间根据和国铁的对接成果，线路取消了国铁跨线功能，线位保持不变，各站的国铁联络线均取消。通甬高铁-沪宁城际联络线状态未知，可能延期另选新线建设，也可能直接取消。

如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段新建正线（左线）长度34.918km，右线绕行11.610km，桥梁长21.169km，隧道长10.900km，桥隧总长32.069km，占线路长度的91.84%。设车站3座，分别为苏州北、苏州园区、苏州东。新建苏州北动车运用所城际场及动车走行线，动走线长度4.671km，右线绕行2.642km。本段新建站房1.1万平方米（不含苏州北、苏州东站房面积），新建生产生活房屋7.93万平方米，永久用地1545.26亩，临时用地1032.85亩，房屋拆迁26.15万平方米。

本项目自西向东分场引入苏州北站，于在建通甬高铁场北侧新建城际车场，出站后上跨常台高速，折向南穿越阳澄西湖，沿大水泾向南走行，跨越星港街后，方向别引入既有沪宁城际苏州园区站，出站后上跨中环东线、京沪铁路折向南入地，沿凤里街与通甬高铁共通道以地下敷设方式通过，至桑田岛与通甬高铁合设苏州东地下站，出站向南下穿吴淞江后出地面至U型槽终点。

本项目为城际铁路，双线，设计行车速度为160km/h，列车类型为市域C型动车组，采用4辆、8辆编组混跑。

运营管理模式上，结合工程方案，苏州北至苏州园区至苏州东区段纳入江苏省城际铁路网自管自营，划归江苏省城际调度中心管辖本项目苏州北至苏州东段调度区划暂按纳入水乡旅游线调度台，调度台设于江苏省城际调度中心。

本工程预计2025年12月开工，2029年12月完工，施工工期48个月。

如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段工程投资概算总额198.0381亿元，技术经济指标56519万元/正线公里，其中静态投资1789820万元，技术经济指标51081万元/正线公里，建设期贷款利息61000万元，机车车辆购置费129000万元，铺底流动资金561万元。

三座车站均进行了调整设计：

苏州北站（图2）按原站址建设，微调线路布置，东侧取消国铁联络线和线路所接入。

苏州园区站（图3）与国铁分离，改在国铁站场西北侧新建站房与独立站场。

苏州东站（图4）按原站址建设，取消国铁联络线。

运营方案上，除了取消国铁跨线车外无变化，改为江苏城际自管。

更多详细内容将在稍后介绍。