2025年春天，大批量外国用户开始从 tiktok涌入国内的社交软件，评论区里出现了一个有趣的现象，在大量中国新能源车的帖子下，聚集着来自世界各地的陌生面孔，他们兴奋地追问——“这是什么车？多少钱？在哪能买到？”
 
有意思的是，很多中国网友也在评论区中表示讶异。因为在过去，我们常常将汽车视为“舶来品”，惯性地认为国外的技术和品牌天然更强。
 
这也让我联想起一件小事。
 
23年年中，我到戛纳看片。从戛纳回巴黎的路上，意外地在街道上看见多辆中国的新能源车：比亚迪的海豚、上汽的MG4、小鹏G9，它们常常出现在超市门口，或穿行在老城区的狭窄街道里。但奇怪的是，每次打Uber时，迎面而来的大多仍是油车——标致308、大众高尔夫，偶尔有宝马3系，却几乎没有中国新能源车的身影。
 
回国后，我和一位深蓝的朋友聊起这个观察。他笑着告诉我，近几年，中国新能源车在欧洲，的销量确实不错。比如2023年，比亚迪在欧洲市场的销量同比增长超200%，MG在英国甚至挤进了前十。但这些车走的并不是“低价甩卖”的路子，相反，它们往往比国内更贵，定位于中端市场。所以在像Uber这样的运营车辆中，难得一见。
 
一个法国人第一次在比亚迪车里连上CarPlay时；一个挪威家庭第一次在深蓝的充电桩旁讨论品牌的标志时，他们或许对品牌背后确切的故事、文化并不了解。但在过去的十年内，中国汽车出海这件事，毫无疑问地，已被写入世界的日常。
 
这一幕，让我想到上世纪的日本和韩国——两个曾通过文化输出，成功改变世界认知的国家。
 
1970年代，日本的《哆啦A梦》《龙珠》等动画，带着富士山和樱花的美学，走进了全球家庭的电视机中。这些作品不仅塑造了日本的文化形象，还让世界开始接受日本的传统价值观，比如简单、含蓄的美学和尊重自然的生活方式。
 
进入21世纪，韩国通过韩剧开启了另一场文化革命。从《冬季恋歌》到《来自星星的你》，韩剧里不仅有感人至深的故事，还有韩式饮食、家庭伦理、现代化都市等元素的输出，这些如今“家喻户晓”的概念，也使得韩国在21世纪成为世界认知中的一个“浪漫目的地”。首尔的冬季，似乎永远都被白茫茫的大雪覆盖着。
 
而今天，中国也正通过以汽车为代表的制造出海，构建属于自己的文化输出图景。
 
2010年，吉利收购沃尔沃，中国车企第一次站到全球桌面，开始学会讲“别人听得懂的语言”。2023年，大众入股小鹏，主动吸收中国在智能座舱、三电系统上的优势。时间行进到2025年，深蓝在秋季发布会上实行“全球五车齐发”，中国汽车不再小心翼翼地借船出海，而是自造舰队，划出自己的航线。
 
如今，它已覆盖全球七十多个国家，比亚迪、深蓝、蔚来、小鹏、MG……无数中国品牌正如潮水般翻涌而出，向150国延展、出海。
 
正如《人类简史》中所说：“人类社会的结构，取决于想象的力量。”当足够多的人开始认同某种叙事，它就会变成现实。
 
过去，提及汽车时，我们似乎下意识地将汽车背后的文化指向德国，日本、意大利。而现在，车内最大的一块屏幕来自中国；全球最普及的电池方案，也来自中国。你甚至无需记住品牌名。

当一个法国人开着比亚迪去郊外露营，当一位西班牙的出租车司机打开MG的自动驾驶系统，当巴基斯坦外交官开着他的深蓝汽车四处分享给他的朋友们看时——中国汽车在当下，已经开始成为一种新的文化叙事。
 
静默、坚定，不以喧哗为媒介，而是以广泛的体验为证，落入大海，成为起航的锚点。
#你可以永远相信中国汽车#