为什么目前只有中国三大品牌——徐工、三一还有中联研发出了4000吨级别的全路面起重机？这是跟风电之间的发展密不可分的。

这几个照片是我去年3月份去河北衡水拍摄的徐工4000吨施工现场。照片你可能看不出来，但是现场看真的是太庞大太震撼了！

徐工采用11桥设计，中联是10桥，而三一相对来说更短一些，只有9桥。

因为中国风电的蓬勃发展就需要这种大吨位的全路面起重机。图片当中的风机如果没记错的话，好像是6兆瓦左右，也就是6000千瓦，光一个机舱重量应该就在160吨左右。要将160吨吊到差不多170米的高度，你就需要这种大吨位起重机。

当然了，至于他们4000吨是怎么测试的，我之前也说过。就是把吊臂缩到最短，同时角度抬到最高，进行4000吨的静态载荷测试出来的。也许在日常生活中它们吊不起4000吨，但基数越大，高空作业能力越强。小200吨的东西要吊到小200米高度，放眼全球也就它们可以了。

前几天看到，在山东东营海上，已经开始安装26兆瓦的风电，也就是26000千瓦。好家伙！光一个机舱重量就560多吨，目前也只有海上起重机可以把这个重量吊到接近200米的高度，路面起重机是没办法的。

不知道这会不会反向催生中国生产吨位更大的路面起重机，比如6000吨、8000吨。中国的风电越来越大，机舱也是越来越重，我估计以后会有更大吨位吊车的。

这就有点像显卡和游戏之间互相促进的感觉。#胖哥分享#