随便写写关于5G应用场景和智能驾驶。

5G应用虽然有无人矿山、工厂和远程医疗等等场景，但是确实还没有形成如4G时代那样的根本性的产业、消费应用变革。

曾经认为5G会带来的最大的革命性变革，也是华为最有潜力的场景——智慧交通下的智能驾驶。目前来看也是遥遥无期。

回顾所谓智驾的发展路径，从通勤模式到高精地图再到端到端，发展曲折多变。即便今天，我也认为这条路是走歪了的，因为本质上其实还是往代驾方向走的。

当年5G刚出的时候，设想的智能驾驶，是智能车融入了智慧交通，得益于毫秒级响应的5G，不会出现幽灵堵车，会自动规划和实时调整最佳路线，大幅度降低路口碰撞，完美规避施工路上异物等等。

简单说，就是智驾不是完全靠自己的传感器识别和发现交通情况、交通标志和施工设施，而是被5G提前告知了。就像我们都知道的，高德地图可以提前告知我们哪里有事故，施工，对向拐弯有来车等等。所以，本质上讲只要路上有一辆车报告了障碍物（施工），那么理论上所有人都可以依靠智慧交通知道这个障碍物，后面的其他车都可以提前应对完美规避。但是在目前的智驾里，还需要靠每个车都去发现去识别去处理。换句话说，目前的智驾在曾经设想的智驾场景面前，还是非常低端和小儿科的。这就是目前智驾和智慧交通割裂的结果。

这里面最大的障碍还是准入门槛。目前来看，智驾的准入门槛相对较低，只要你有钱，招到团队，可以买到成熟的货架传感器商品，就能搞出过得去的智驾。但是，高德地图那样的接入智慧交通的门槛就非常高了，那可不是你有钱就能进去的。

所以我坚持认为，在未来的智能驾驶里，百度、阿里、华为是最有前途的，三家都有大数据大模型能力，前两个有智慧交通的优势，华为有5G软硬件的优势。