【航空博物馆拾遗】沈阳所测试美制F-86佩刀战机
开始写一个博物馆系列，写这个是因为最近长春空军开放日越来越近，一直有传言航空博物馆要从北京搬到长春，于是整理了一些国内博物馆里有意思的展品。
今天先从601沈阳所博物馆的一张照片说起，图1这张照片记录了沈阳所一架正在进行地面测试的飞机，虽然前机身盖着蒙布，但从后掠下单翼、较小的垂尾还是能看出，这是1963年6月1日由对岸徐廷泽驾机起义而来的6272号F-86F-30，隶属于第43中队“黑豹”中队。
F-86不仅在沈阳进行了地面测试，还进行了相关科目试飞，由葛文墉将军担任试飞员图2、图3、图4，虽然此时F-86已不是很先进的飞机，但对它的试飞研究还是一定程度上帮助大陆了解了美苏战机之间的差别，学习到了一些如前缘开缝襟翼等我们缺乏使用经验的技术，随机一同带来的美制P-4A飞行头盔，也跟着葛文墉参与了歼7的早期试飞图5、图6。
有意思的是这次试飞也对多年后葛文墉将军试飞幻影2000提供了帮助，在试飞幻影2000时，法国飞机采用的是脚刹车，这和我军飞机的刹车方式不同，好在葛文墉在试飞F-86时有使用脚刹车的经验，因此比较适应图7。葛文墉将军在美苏欧等地试飞了东西方阵营的多种飞机，可以说西方哪个国家没飞过？
说到东西方飞机刹车的异同，对岸也曾对歼6飞机进行过所谓“正义演习”的测试图8，测试对象是1987年11月19日第49师中队长刘志远叛逃的40208号歼6，由于歼6采用的是气囊式刹车，对岸因为不了解使用规范造成刹车损坏，于是把歼6改装了液压刹车。类似的还有通讯系统，沈阳所在试飞前把F-86使用的甚高频电台替换成了我们的超短波电台，对岸同样也改装了歼6的通讯系统。
这架F-86在试飞结束后送到军博公开展出图9，好笑的是沈阳测试的几种美制飞机涂装基本都保存完好，反而是自己生产的原型机退役后都被乱涂乱画。
后记：想写这个系列不仅是因为航博搬家的传言，还因为去年参观了几家各地科研单位的博物馆，不由得感叹国内航空文保单位分家愈演愈烈，厂所之间隔阂之大，以至于一个市内几公里远的两个同系统单位竟然各自有一个航空博物馆，以前多单位联合共建的大型综合航空博物馆逐渐分割为中航自己玩，空军自己玩，民航自己玩甚至研究所、制造厂、高校都要自己玩，国内正逐渐失去拥有一个世界级别大型综合类航空博物馆的机会。