马上登上森海先锋号——全球首艘远洋游弋式通海型养殖工船。（8万吨级）

和国信一号对比之前我讲过：

国信一号是全球首艘十万吨级养殖工船，本质是船。（通过改造，在甲板下船舱里养鱼）

森海先锋号本质是深海网箱，可以移动的深海网箱。（通海型的意思就是不用交换海水进船舱，本身就是通海水的）

国信一号的意义是首创，国内该领域第一个吃螃蟹的人。
养殖工船的好处至少有三：

来台风就能跑。（深海网箱养殖最大的风险是台风）

根据合适水温游走，一年多季产出。（不能动的深海网箱季节性很强）

能去公海养殖，深水水质更好，鱼品质更佳。

那我今天去的森海先锋号呢？

“可以动的网箱”比“可以养鱼的船”，造价、运营成本大幅下降。
（这也是民企的思维方式，成本优先）

于是，这个模式未来就具备批量复制的潜质：
现在养绿鳍马面鲀就能实现盈利（养殖工船里这是个大消息），未来养大西洋鲑效益会更好。

意义开下脑洞：

耕耘蓝色粮仓是很中国的，中国是渔业大国里极少数的，养殖量远超捕捞量的。
养多了之后，中国近海的面积很有限，需要拓展，那只能向远海发展。

远洋养殖，将是未来中国渔业重要的路径。

远洋捕捞，船只的体型有限，补给能力巡航能力都有天花板。
那么十万吨左右的养殖大船，有可能成为一个个咱们自己的远洋服务区。
自己养鱼，也给捕鱼的中国渔民提供服务。

这样的大家伙不管开到哪，人家问起来你干啥来的：

我来养鱼啊！