在西藏林芝波密县的群山峡谷间，通麦特大桥横跨易贡藏布江，屹立于川藏公路318国道的咽喉之地。
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这座单塔单跨钢桁梁悬索桥，主跨256米，桥轴线走向272°，与江水斜交，主塔高59.5米，中心桥面高出江面60米。其设计荷载为公路-Ⅱ级，桥宽12米，设计基准使用年限100年，能抵御8级地震及百年一遇的大风洪水。

在通麦特大桥身旁，是不同历史时期的一代木板吊桥和二代悬索桥。它们如今虽已废弃，却静静陪伴着新桥，诉说着岁月变迁。20世纪50年代，人民解放军筑路大军克服艰难险阻，架起一代木板吊桥，让川藏线得以延伸。2000年，一代桥在特大山体滑坡引发的灾害中被冲毁，次年，二代悬索桥迅速建成通车，承担起临时保通的使命。然而，因设计使用年限及承载能力等问题，二代桥也逐渐退出历史舞台。

2015年12月，通麦特大桥正式通车。它与“五隧两桥”共同组成的交通网络，将过去通行通麦段的时间从约2小时缩短至20分钟左右，彻底改写了“通麦天险”的历史。如今，车辆在宽阔平坦的桥面上顺畅行驶，天堑变通途，通麦特大桥不仅成为了川藏线上的标志性景观，更见证着西藏交通事业的飞速发展，承载着“两路”精神的传承与延续。#三湘名博寻美中国# http://t.cn/A6OWw7UO