看了一段华为车BU 靳总@靳玉志 和猛士曹总在新疆夏测路试的视频，两人从乌鲁木齐开到吐鲁番，三个多小时全程用华为乾崑辅助驾驶，两个人一路聊下来，状态都很轻松惬意，完全没有长途开车的疲惫。
从这里便能看出辅助驾驶对于长途开车的帮助，也能反映出猛士M817的舒适性。
关于猛士M817，我也算是接触了很长一段时间，从最初的静态品鉴，到后面的上市发布会，以及川西的试驾，这辆”满血华为“的军工越野车，在各方面都给了我极好的反馈。
特别是它的辅助驾驶，在川西长途自驾到过程中，它真的给了我们很大的便利，就像靳总所说，现在辅助驾驶已经不是“期货”了，是真的能实实在在减轻长途疲劳的东西。尤其是戈壁、沙漠和碎石交替的路况，系统自己控车稳得很，比人反复调整轻松太多。

之前在川西的时候，便听曹总分享过他关于猛士以及自己此前的一些越野自驾经历，正如他所说，猛士M817虽然是个硬派越野的底子，但绝大多数用户平时还是城市开得多。所以这台车除了保留越野能力之外，更重要的其实是把华为这一套智能座舱、辅助驾驶、车控全都融入进来，让它不像传统越野车那么“难开难停”。比如城区通勤高峰期，辅助驾驶能跟车、自动避让，泊车辅助也更轻松；真到了野外，全地形系统自动调模式，不需要人频繁操作。

他们这趟跑下来，最大的感受就是：现在的硬派越野，光有通过性不够，还得足够“聪明”。华为乾崑和猛士这次搞的M817，更像是一个新品类——不是单纯拼硬核，而是让越野车也能舒服好开，日常用不累，出野了放心。
真正意义上的可城可野，长途开下来一点都不劝退，反而非常攒劲！
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