今天和一个小鹏P7+的车主深入聊了一下，他目前2万公里的用车感受，感触颇深。

当时小鹏P7+在20万以内的价格，在空间上做到了超越56E在内的豪华中大型轿车，而且而且配置豪华，舒适感拉满，智能化配置领先，堪称“AI时代的BBA”，20万级纯电卷王，也是小鹏当时最快月销过万的车型，很好的承接了小鹏P7当年的火热程度。

而我这次沟通的小鹏P7+车主，我称他为A先生，目前了解的情况如下：

1、购车动机
颜值好看，空间大，价格合适加上当时很想要一个智能化领先的车型，所以小鹏和蔚来是他的首选，蔚来因为价格稍高，他最终选择了小鹏P7+.

2、购车情况
版本：小鹏P7+2024超长续航MAX版本，76度电池版本，零百加速5.9秒
落地价格：加上之前油车的置换补贴，落地下来18万多
配置：电池76.3度，表显续航725公里，单电机后驱
家里情况：小两口，有固定车位，安了一个充电桩
行车情况：大概开了有10个月左右，2万公里，A先生之前是燃油车丰田凯美瑞用户，换成小鹏P7+之后对产品表现都很满意。

3、这个车让车主有哪些生活转变？
A先生告诉我说，之前开车还要计算每公里多少钱，现在几乎说走就走，之前开燃油车一年里程数1万公里左右，现在开小鹏P7+不到一年就跑了2万公里，川西，云南这些都跑过了，比之前开丰田还跑得远。

4、为什么会跑这么远？
智能化好用，开高速省心，而且电费便宜用车成本低，加上节假日高速免费，所以更喜欢开电车跑长途。
另外小鹏P7+的700多公里续航，让A先生也很满意，基本上电快跑没了，人也需要休息了。

5、小鹏P7+还有哪些点打动A先生？
-空间比之前的凯美瑞强太多了：用A先生的说法就是C级尺寸D级空间，这个他在燃油车是想都不敢想的，基本上跑长途再多的行李也不怕，之前他开丰田的时候，还有过长途行李不够放顶上加一个行李架的情况，而小鹏P7+就没有这样的烦恼。
-配置越级，前后排四座椅加热/通风/按摩，10°后排电动无极调节、20扬声器Xopera音响系统、9英寸流媒体内后视镜、8英寸后排娱乐屏、智能香氛系统、后排小桌板、2221L超大电动掀背尾厢，这些在燃油车上动辄顶配才有的功能，或者是加价才能有的功能，在小鹏P7+上面是全系标配。
-安全性，A先生暂时还说不出什么，因为进入地库之前凯美瑞总有异响，但是这个车没有，他感觉这个车的压铸车身刚度很高的原因，而且好几次主动安全AEB也帮A先生避免了车祸事故，让他对小鹏P7+很信任。
-能耗表现：他感觉在城里面普遍能耗就12-13度电/百公里，高速要高一些，达到了17-18度电/百公里，但是这也是建立在高速空调音乐自由，速度顶格上限的情况下的，高速上他随便开个400-500公里没问题，而高速
-还有一点：A先生的公司中午没有休息的地方，燃油车车内休息开空调有风险，电动车就没有这样的烦恼，随意开空调午睡，小鹏P7+就是他的移动卧室，把座椅躺平可以美美睡一觉，他感觉这个功能非常实用。

6、说说A先生最喜欢的智能驾驶
其实A先生年纪也不大，94年出生的他，也算是潮人一个，之前的丰田凯美瑞虽然开了五年，但是几乎没有智能化，而小鹏的智能化标签也是他毫不犹豫选择小鹏P7+的原因。
图灵AI智驾让A先生很满意，用他的说法就是从原来燃油车的铁器时代进化到现在的AI时代。
他很喜欢「车位到车位」,对于每天的上下班非常实用，基本不用怎么接管车辆，全程都靠车自己开到公司，他说这个车就是他的【专属司机】，这个是之前燃油车他绝对体验不到的。

7、总结
我从全程和A先生的交谈中，无时不刻感受到他对于电动车的欣赏和对小鹏P7+的认可，和他购车之后的喜悦。
他甚至说：这个车经常OTA，每次都有新功能新惊喜，之前那个丰田真的啥新功能都不可能有，真的是一个老爷车。

这只是油转电中很小的一个故事，但是确是我们大多数人平平常常的故事。
中国的新势力，用远超同级别燃油车的产品力，正在快速帮助更多的中国家庭油转电，也有越来越多的家庭认可中国新势力品牌的产品远超那些燃油车。

这就是最好的时代！
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