磷酸铁锂电池（LFP）继续主导市场（现在20万以下的产品，基本都是标配），装机51.6GWh，占比82.5%，同比大增47.3%；三元电池装机10.9GWh，占比17.5%，同比下降10%，进入负增长区间。

从乘用车的拆分来看
宁德时代：纯电装机量15.42GWh，插电/增程5.15GWh，合计20.57GWh
比亚迪：纯电9.93GWh、插电/增程2.01GWh，总量11.94GWh
中创新航：总装机4.08GWh，其中纯电3GWh，插电1.08GWh。
插电/增程领域表现突出的还有蜂巢能源（1.05GWh）和国轩高科（0.71GWh）

化学体系拆分：
宁德时代的装机中，三元电池7.91GWh、LFP 18.54GWh，比例约3:7，三元电池市场几乎由其垄断，份额高达72.5%
比亚迪、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、吉曜通行几乎全部以LFP为核心；
中创新航、亿纬锂能和正力新能虽有少量三元产品，但比例均不足20%。
蜂巢能源是少数相对均衡布局的厂商，三元与LFP比例约为1:1.2。

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