深圳巡游出租车还能走多远？
这个标题对巡游出租车公司和的哥来说，有点沉重，但又是必须严肃面对的事情。
现在坐巡游出租车的人越来越少，这是多方面原因造成的。从行业数据看，2019 年全国巡游出租车乘客乘车次数同比降 13.4%，收入降 低10.7%，2020 年部分城市乘客乘车次数降幅50%。一方面是乘客需求下降。城市轨道交通完善，地铁公交既便宜又高效；共享单车、网约车兴起，满足了便捷灵活出行需求。而且，有的人打巡游出租车体验差，费用感到不透明，表跳得让人紧张，还可能遇到故意绕路、索要跨区返程高速费等情况。网约车的特惠单、一口价让乘客感到省钱，体验自我感觉好很多，自然更多人愿意选网约车。
由于经济下行，挣钱特别困难。大部分乘客打车就认便宜，平台要抢客源就得打价格战。什么拼车优惠、时段折扣、新人红包，本质还是低价竞争。“价格战”是打败巡游出租车的“秘密核武器”。
现在网约车也不稳定，车辆数辆恶性膨胀，司机也是进进出出，收入急剧下降。没有出路。一位网约车师傅说：“现在网约出租车整天忙死不赚钱，巡游出租车整天闲死挣不到钱”。出租车公司大量出租车闲置，以前出租车公司的“ATM机”现在变成了停车场的“常租客”，一方面是出租车大量闲置，另一方面是网约车暴增，造成大量的巡游出租车资源浪费和交通的拥堵。
巡游出租公司如果倒闭，最高兴的应该是平台，他们可能会庆贺3天，从此一手遮天。不管用什么方法终于把竞争对手（巡游出租车公司）干趴下。最尴尬的是政府主管部门，管理失策，治理营运市场措施不当。最纠结的是网约车司机，不知道是喜还是悲？最愤怒的是出租车的忠实乘客，无出租车可乘坐。最遭殃的是坐惯便宜车的乘客，等待“薅羊毛”吧。最沉重的是巡游出租车公司。
只要政府主管部门能够严格履行应尽的职责，对网约车平台利用黑车低价竞争扰乱客运市场经营环境的行为进行严厉打击，保障巡游出租车与网约车能够真正公平公正的竞争，出租车根本不可能像现在这样子，到处排队，占用黄方格、斑马线，形成交通拥堵，交警治理排队乱象是非常正确的事情。但是要从根源上疏通才是上策！
一河之隔的香港对网约车的管理办法如何呢？
香港从网约车踏入香港出租车市场的那一刻起，就对其有着更加严格与规范的要求，不给网约车平台留漏洞，断掉了网约车平台违法经营的念想！从而使网约车与巡游出租车能够协调发展！香港对平台的监管更加严格，处罚更加严厉！香港要求平台必须本地注册公司，要有投诉机制，若被发现安排无证车辆或司机进行非法营运，平台需要负刑事责任，不仅会受到罚款处罚，平台负责人还会被判监禁！网约车数量也会进行严格控制！​​​​​​​​​​​​​​​​
深圳的巡游出租车能走多远呢？如果交通主管部门相互推诿、扯皮，各保乌纱帽，巡游出租车行业一定走不远。一种“营运生态”取缔另一种“营运生态”，到时候市民乘车花费更多，那是不是更滑稽呢？营运市场是城市治理工作情况的一面镜子！
只有政府主管部门切实履行应尽的职责，巡游出租车和网约车出租车才能协同发展，巡游出租车和网约出租车才会双赢，巡游出租车才会有出路！​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​巡游出租车行业倒闭的话，网约车平台应该特别高兴，网约车司机高兴还为时尚早。
作者：都市的思考