L2级系统的责任主体始终是驾驶员，系统只是辅助；而L3级在特定条件下，责任主体是系统本身。这意味着系统必须能在任何情况下（包括部件故障）都能安全地接管车辆，这对执行机构（动力和刹车）提出了极高的冗余要求

那么重点来了，近期关于L3法规及适配落地的推动消息不少，依据此线索，我找了个汽车制动系统的龙头&极品上影，68赞公布？要求不高吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]