特斯拉北京首座V4超级充电站上线​，第三方车辆也能充，北京平谷万达广场的6桩已经投入运营。

“电桩冠军”特斯拉

特斯拉始终致力于推动充电技术的革新与充电网络的完善。从2014年至今，特斯拉充电网络经历了V2充电网络拓荒的奠基阶段，V3充电效率的精进阶段到V4多品牌开放阶段，持续为用户提供高效、安全、便捷的补能体验。

如今，随着特斯拉V4超级充电桩的落地推广，特斯拉充电网络以更开放、更安全、更智能的运营和维护能力服务广大的新能源车主。 通过自研、自产、自建、自营的特斯拉超级充电网络，特斯拉持续与行业共同努力，推进新能源电动车充电基础设施的高质量发展。

特斯拉方面介绍，截至2025年9月，特斯拉拥有遍布全球的70000多根超级充电桩、7500多座超级充电站，是全球直流充电网络覆盖最广泛的品牌之一。

在中国内地，特斯拉已建设开放的超级充电站数量突破2200座，超级充电桩超11700根，配合640多座目的地充电站、超2300根目的地充电桩，特斯拉充电网络布局已经100%覆盖中国内地省会城市和直辖市以及绝大部分地级市。用户可通过车载导航查询实时的桩位状态。另外，特斯拉已在全国18个城市实现15分钟超级充电圈，预计2025年底这一数字将突破50个城市，为客户提供更加便捷可达的充电服务。构建了新能源汽车行业覆盖范围最广、布局密度最高的直流充电网络之一。

以北京为例，特斯拉在北京已铺设136座超级充电站，983根超级充电桩，配合41座目的地充电站、155跟目的地充电桩，使其成为北京市截止目前自营充电桩数量最多的汽车品牌。

根据北京市充电基础设施建设计划，到2025年底，北京市将累计建成1000座超充站，形成覆盖全市、高效便捷的充电网络体系。该布局将率先实现五环内区域“成网运行”，并在五环外重点覆盖高速服务区、景区和交通枢纽等重要节点，构建“内网外点”的多层次充电服务格局。

出行成本的“经济账”

国家和企业的合力推动使得无论是市区还是京郊周边，“充电比加油更方便”已成为不争的事实。

除便捷性之外，在北京，驾驶新能源汽车出行的成本优势也日益凸显，尤其是相较于传统燃油车加油成本，充电费用展现出了极大的吸引力。据相关数据显示，目前北京市公共充电桩，高峰时段充电价格也仅在每度 1—1.5 元左右，而低谷时段价格则更为优惠。相比之下，传统燃油车每升汽油价格长期维持在 7—8元甚至更高，以一辆普通燃油车百公里油耗8升计算，行驶百公里的油费成本约为60—64元。而以特斯拉汽车为例，按照其平均电耗每百公里15—20度计算，在公共充电桩充电行驶百公里的电费成本仅为15—30元左右，在家中夜间低谷电价充电成本则更低。如此显著的成本差异，使得越来越多的北京市民在购车时倾向于选择新能源汽车。

市场表现持续向好

依托覆盖全球的充电网络优势与Model Y等标杆车型的市场号召力，特斯拉车辆持续销售火爆。据乘联会最新统计数据，特斯拉上海超级工厂在2025年8月交付量达83,192辆，创下今年最高纪录。持续向好的市场表现，展现了特斯拉在产品力与用户信任上的稳固优势。

作为全球销量冠军车型，Model Y的卓越产品力与高效补能体验已赢得全球消费者认可。而近期刚刚推出的六座ModelYL车型更是被行业认为是下一个“爆款车型”。

北京基础设施建设按下加速键

发展新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、转型升级的一个重要方向。而充电设施是支撑新能源汽车产业发展的重要基础设施，对推动交通领域加快形成绿色低碳运输方式、助力实现碳达峰碳中和目标具有重要作用。

当前，我国已形成全球最大规模的充电网络，而如何持续推进高标准超充站建设和智能化运营服务，是国家和企业共同的研究课题。 在快充技术的发展上，特斯拉始终保持着领先优势。

根据此前公开信息，特斯拉V4超级充电桩是该公司迄今为止发布的充电速度最快、功率最高的电动汽车充电设备。与V4超充桩配套使用的V4超充机柜已正式发布，最大充电功率达到500kW（支持乘用车车型）和1.2MW（支持特斯拉电动重型商用卡车Semi，合1200kW）。

特斯拉V4超充机柜的最大充电功率相比V3机柜显著提升，意味着多车同时充电时，其中每一台充电车辆都能够分到更高的充电功率。作为对比，特斯拉目前在中国大陆地区部署的V3超级充电桩，最大充电功率为250kW，充电15分钟最高可补充250公里续航电量，而V2超充桩充电功率为120kW。
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