消费者终于赢了一次，不容易。

2025年9月16日，北京市大兴区人民法院作出一审判决：判令特斯拉十日内向张亚周@淡水里的珊瑚 提供事故前30分钟的完整行车数据。

这份（2023）京0115民初15646号判决的意义在于：

1、重申并确认了四年前总局的公开释法是合法的，即对于新能源汽车在使用中产生的行车数据，消费者拥有知情权。

这对整个新能源汽车行业，具有里程碑式的指导意义，相当于首次以司法判决形式，对这一争议话题给出了明确答案。

2、特斯拉自认了四年前提供的48页数据系不完整数据，相当于侵犯消费者知情权达四年之久，且违背了总局的责令达四年之久。

不知总局是否会有什么处罚？

3、证明张亚周2021年来上海车展找高管要数据，有充分且合法的理由。车友基于此目的的友情互助，亦应不存在违法性。

在这里，必须得给北京大兴法院点个赞。

另外看了判决书，一直有个疑问：

一方面特斯拉在《预售协议》引致性条款中宣称：您可以随时访问和控制我们收集、使用和分享的数据，包括车载数据，对于您的数据，您可以自由掌控；另一方面又坚称车辆没有问题，充分显示了它的开放和自信。

可是，那为什么就是不给消费者完整数据呢？这不是跟前面的承诺自相矛盾吗？

要知道，根据（2023）苏0205民初6000号判决，车企因为大量行车数据缺失，不符合国标GB/T 32960的要求，因此被认定为产品存在缺陷。最后无锡市锡山区法院判车企向消费者家属赔偿130万余元。

换句话说，如果特斯拉坚持不提供完整数据，那么根据“同案同判”的原则，北京大兴法院很有可能在产品质量纠纷案中直接判特斯拉车辆存在缺陷。如果真是这样，它得感谢张亚周在一审时把案由换成了买卖合同纠纷。

从这个角度讲，北京大兴法院相当于给了特斯拉一个台阶下，至少多了一个缓冲，不至于上来就直接判它质量缺陷。

接下来，它很可能会上诉，就像当年它在切割车案中输给韩潮@ID_韩潮 后所做的那样。

这是它的权利，我们都尊重。只是我把判决书输入几个AI后，都说上诉后改判的机率很低。

下面是判决书全文，供大家参考学习。再次向@北京市大兴区人民法院 致敬。

#依法维权,从我做起##消费者拥有行车数据知情权##有结果了##新能源汽车##法治#