关于#万元权益后奥迪e5进入22万级# ，参加发布会的代班记者如此评价道：

当德系三强同一年祭出各自的800V电车，且尺寸相仿、级别相近、统一搭载momenta飞轮大模型驾驶辅助，谁能让价格一步到位，把产品定义做到国人心坎里，谁就能笑到最后

此时再看奥迪这边的定价，不光让BB两家进退维谷，甚至还影响到了特斯拉的主流基盘，放到以前根本没法想象

老牌豪华造电车之所以抽象，核心原因就是只做内部比较，既不敢倒反天罡搞背刺，又必须传承中有所创新，导致很长一段时间里，BBA的电车总是肉眼可见得带着镣铐跳舞，放不开手脚，自然也就谈不上引领行业了

但是历史包袱相对更少的奥迪，非常聪明地开了AUDI的小号，定位介乎于垂直孵化的子品牌与政策导向的合资自主之间，让中国人主导产品定义的同时，也不会脱离历史精神的投射与背书

更关键的是，小号给了定价一个台阶下，玩起性价比没有负担，哪怕31.99万元的顶配能跟RS6掰掰手腕，也不会影响后者的图腾属性

至于momenta的驾驶辅助，BBA确定全员搭载，而且都会用到最新的R6飞轮大模型，最终比的还是细节打磨和算法调校

那么问题来了，奥迪率先做出了车技更好、胆子更大的敏捷模式，宝马和奔驰能整出什么新活呢？[偷笑]