比亚迪啊，有核心技术真的可以为所欲为！
比亚迪商用车发布e-Bus平台3.0，首款千伏架构的最强电动客车C11上市

没想到吧，千伏平台用在了电动大巴上面，再加上电池底盘一体化技术，云辇a空气悬挂和高速爆胎稳行技术，现在可以宣布，最强电动大巴诞生了！

比亚迪再一次颠覆了电动客车行业！

之前比亚迪把最强千伏平台用在了汉唐L 目的就是想技术普民，让更多的人享受到技术的进步，从而也能快速批量化降低成本。然而没想到的是，汉唐L销量不及预期。那怎么办？将千伏平台继续下放贱卖吗？毕竟开发成本那么高。万万没想到啊，比亚迪将千伏平台用在了商用车领域，太妙了！这就是自己掌握核心技术，垂直整合的优势啊！

昨天“比亚迪正式发布的e-Bus平台3.0，重点就是全域1000V高压架构，这是全球第一个量产的客车千伏架构，全域就是驱动、充配电、空调等系统全面升级至1000V；为了达到这个千伏，开发了全球最高的1500V碳化硅功率芯片，1500v啊，就是仰望U9赛道版上用的一样的芯片。

基于e-Bus平台3.0打造首款比亚迪电动客车是C11，能带给消费者什么好处呢？简单总结就是安全、高效、智能。

安全方面，全球首创客车ctc-电池底盘一体化技术，电池包具备十层防护，可承受50吨重卡碾压、超过国标挤压四倍。

能效方面，首创客车1000V电驱桥；配合七合一热管理系统，整车综合能耗最大降低18%，-15°C低温续航提升50-80km，满载开空调工况续航可达400km以上。

在智能化方面 e-Bus平台3.0将底盘、驱动、车身进行协同智能控制。将乘用车上的云辇A首次用在电动客车上，乘用车上的iTAC智能扭矩控制系统也用上了、甚至将tbc高速爆胎稳行系统也加上了，你们之前有见过大巴车做麋鹿测试吗，有做高速爆胎测试吗，反正我没见过。作为48座的客车，这样的智能安全技术简直太重要了！我们之前看过太多客车侧翻事故了。e-Bus平台3.0将智能和安全提到新高度。

车的问题解决了，人的问题也要解决，我们见过开大巴车的司机突然发病的案例吧，后果不堪设想。c11电动客车搭载了驾驶员失能辅助系统2.0，在驾驶员失去驾驶能力的时候可以紧急安全停车。

比亚迪2008年启动新能源商用车的研发，17年来，累计投入超140亿，目前研发人员已超7000人。是唯一掌握“三电一芯”新能源核心技术的企业，e-Bus平台历经三次迭代，再次突破技术平台限制，实现“电比油强”，比亚迪商用车连续两年获新能源客车出口冠军，目前，足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区，超400个城市。

比亚迪商用车平时宣传的少，但是他们跟比亚迪乘用车一样强啊！

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