#理想i6新形态五座SUV#2025年了，理想模仿大赛都打成什么样了，理想i6上市预热居然还吹空间利用率和能耗，这样实在难以维护自己高端豪华的品牌人设。

随便问个懂车的人，燃油车时代谁最爱吹空间利用率？绝大多数人会回答本田。

机器空间最小化，人员空间最大化的理念，根本上是服务日本这种马路不宽，车位拥挤，但又需要家庭大空间的市场。

但中国不同，近两年新上的大量高端车都奔着5.2米车长去了，比理想i8都长，理想i6才4.95米的车长，乘员舱得房率再高，也就填补一下整台车尺寸短一截的劣势。

要尺寸，很多二线新势力这个价位能买到旗舰车了，是i6一个理想品牌的入门车能比空间的吗？

燃油车时代谁最爱吹能耗？绝大多数人会回答丰田混动。

电机帮发动机的理念很好，在很多油价高的地方服务好了很多经济家庭。

但中国不同，中国的电价在全球算低的油价却算较高的，经历油换电的用户当然觉得省，但高电耗换到低电耗的用户都边际效用递减了，看不出多少优势。

而且众所周知，丰田本田营销这两个点的时期，也是BBA在全球快速起势，打得丰田大众等非豪华品牌旗舰车节节败退的周期，皇冠，辉腾，普拉多，讴歌，英菲尼迪等各路非豪华路子，都没能逃脱衰败的命运。

原因很简单，豪华意味着奢侈，高调，优雅从容的浪费。兰博基尼不怎么吹自己的赛道成绩，因为标志性的战斗的楔形设计，又大又重油耗又高的V12V10声浪才是它吸引目标客群的点。

奔驰从2.0T切换1.5T被宝马奥迪粉丝嘲笑，因为你豪华品牌借口环保和油耗，上个高级版买菜车发动机就是不光鲜。

所以大空间和低风阻这俩十来万的A级车才用的卖点，真的不适合理想i6这个车目前的竞争环境。

李想本人经常号称“我看不上新势力的仨瓜俩枣销量，而是要打BBA”，那请拿出个正儿八经的豪华卖点来宣传行不行？

都自己承认了问界给理想很大压力80%学习零抱怨，结果隔壁问界打豪华收益颇丰，理想自己却在玩A级车的卖点了，这还怎么竞争？

#理想i6将于9月26日发布##大v聊车# http://t.cn/AXhJhQDX