#组合辅助驾驶强制标准# 解读1
今天工信部发布了组合辅助驾驶系统国标意见稿，该标准会在2027年开始实施。

个人认为这个强制法规对于辅助驾驶行业的影响是地震级别的:
1，会加速智驾行业向头部集中，向供应商集中;
2，基本的入门级辅助驾驶也会淘汰;
3，纯视觉辅助驾驶挑战更大，处境很难。
4，法规实施后一段时间，智驾会巨难用。

强制法规核心是三部分:
1，规定了一些智驾行为细节，比如变道控制，速度控制，DMS监控，绕行策略，故障降级策略等。

2，规定了辅助驾驶测试的细节，真的是非常细，以后辅助驾驶就跟排放法规一样，要经过考试认证通过才能放行。

3，规定了功能安全和预期功能安全的强制执行，这也是突破。

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举个例子，说变道控制，图2，法规要求:
1，不让实线变道
2，不让借对向车道变向
3，换道不能影响后向车辆减速
4，3秒后才能换道，跟我们打灯后3秒才能换道一个意思。
5，但是法规允许，在紧急避让时，可以跨车道线绕行。

这个换道法规要求，会让很多车企的AES没法实施。

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DMS策略要求，图3
1，系统要同时监控驾驶员手和眼睛是否在线
2，而且DMS不能够被关闭
3，如果发现驾驶员手离开方向盘，或者眼睛离开前方，智驾系统要声音，光学警告⚠️

4，如果警告无效，智驾系统要执行RMF
所谓RMF是指: 如果驾驶员无反应，智驾会让车靠边停车。

个人认为这是合理的，严格执行，余大嘴说的车上睡觉无法实现了，现阶段很多车企的DMS形同虚设。

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实验细则: 图4
这部分内容特别多，智驾要通过测试才能放行，法规规定了很多场景。
图4简直就是4月份小米事故的场景复现。
夜间施工场景，跟小米那次事故一样的，而且是夜间，纯视觉要通过这个得花点功夫。

这个法规一旦实施，这个智驾行业得变天。
#大v聊车#