L2 级辅助驾驶国标（强制）来了，这个标准也代表辅助驾驶这个细分的领域，即将迎来一次安全“大整顿”。工信部刚刚发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，明确组合辅助驾驶就是 L2，不是自动驾驶。

司机必须随时准备接管。新规划定了安全基线，商用车和乘用车统一标准，彻底结束“谁都能玩、怎么OTA都行”的混乱局面。

核心要求有几个亮点：
1）司机脱手 5 秒就提示，脱眼 5 秒也会提醒，如果继续无响应，系统会升级警告，甚至触发风险减缓功能。
2）如果驾驶员多次违规，比如频繁脱手或脱眼，系统会直接禁用 30 分钟，相当于“强制下车冷静”。
3）测试要求更严格，包含 46 个基础试验场景、8 类故障注入、22 个干扰场景，还要做至少 72 小时的道路测试，夜间也要验证。

从指导纲领来看，把安全做扎实，不能靠“半成品”功能去占市场。对用户来说，安全性、可预期性都更高，当然会更严格来监督你的使用，各种空间会被压缩。

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