看到比亚迪发布了一款单个14.5MWh的柜子，还是有颇多感触的。

从最开始的280，到后面的314，再到现在的587和684，储能电芯的发展旅程其实就是越来越大，这一点谁也没法否认，那为什么会这样？

储能产品的基本构成是由若干电芯串联而成的电池插箱，然后又由若干个电池插箱组成电池簇，电池簇通常为1000V或者1500V，汇入高压箱后外接PCS转化为交流电。

314电芯那会，一个5MWh储能柜需要4992只电芯，而现在的587或者684Ah电芯只需要2912只和2496只，20尺柜的容量也轻松来到了5.5MWh甚至更高。

在去年，我们基本上认为单体突破1200Ah是不太现实的，因为单体太大散热就很困难。比亚迪今天拿出来了2710Ah电芯，这是叠片设计的巅峰。它把单簇电池的容量提升到了史无前例的3607.552MWh。14.5MWh的容量只需要4簇就能实现！也就是1664只电芯！

同容量下，电芯数量只有过去的12%！故障率和维护费用暴跌，毕竟数量越少故障率越低！

当然，这也是今年潮流的30尺标准柜设计。

这个电池簇也有20尺集装箱的版本，可实现10MWh容量，体积利用率达到了52.1%，比行业水平提升39.7%！

浩瀚可与比亚迪自研的PCS一体机GC Flux和EMS系统 GC Master 配合使用，形成构网型储能系统。该方案面向大规模电站应用，目标是提升系统整体效能与电网韧性。

一个GWh系统只需要70套浩瀚，储能和升压逆变一体舱的占地面积史无前例的缩小了50%以上。当然它的整机防护等级达到IP66，除了泡水之外几乎上完全的防尘和防水，更适合沙漠环境。

比亚迪是目前储能行业全球TOP3，是少数几个全产业链的储能企业，它甚至能自己做接触器和继电器。

最后回顾一下历史，比亚迪是中国储能产业的开创者，09年全球首个磷酸铁锂电池可移动式储能柜投入运行，09年全球首个1MW/4MWh磷酸铁锂电池储能电站投入运行，2010年与南方电网签约全球首个商用MW级磷酸铁锂电池储能项目，2011年为美国雪佛龙定制的4MWh储能系统顺利出货。2015年在美国市场份额一度超过50%

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