#追觅CEO称造车PK理想#今天用官方图片的官方自相矛盾，打假追觅造车说要对标布加迪的画饼术。

打假的证据有两点，第一是这几天天它发的假装是同一台车的四个角度的四张所谓的渲染图，是AI做的。

比如车门，前门打开后，门的下边缘是至少120度的钝角，上边缘是至多60度的锐角，但前门翼子板却是上下都接近90度的直角。追觅的设计师再不专业，也不至于画个根本关不上的门框与车门，后门也有这个问题。

其他的，还有翼子板，前后杠，机盖，后视镜，座椅等全都不一样，连零件都装不到一起。只有只懂平面不懂3D的AI画图，才会搞出这等自相矛盾的大作来。如果谁不服，欢迎拿制作渲染图的3D模型来对质，我们找一找，官方究竟哪几张渲染图画错了，是画错了几十处还是几百处。

第二，有没有可能图是AI的，但厂家想干的活是真的呢？我们先看一眼今天追觅官方自称的，它要量产无B柱对开门的这张配图。直接上结论，工程上想量产满足碰撞法规的无B柱车型，不可能做成追觅AI图上这个造型。

法拉利purosangue，前后对开门设计，但仍然有B柱，因为哪怕它是长车头设计，门洞开口不大，但整个门洞的面积也是两倍大于四门车的前门或后门的，学过理论力学的都知道，这对天花板和车门的安全性能是非常难的考验。

极氪的MIX，上市卖28万很多人嫌贵，其中很大的成本就耗在了想做个对开侧滑门放出大门洞的安全设计上。

因为想发挥旋转座椅的优势，撤掉门洞里的B柱，代价就是B柱只能被迫移到车门上，

通过强有力的门锁结构保证B柱遇到侧碰受力的时候不会断裂。

量产的结果，就是这台车的车门又宽又大又重。

回看追觅的AI图，还在用无框车窗，说明车架和车门上都没有足以保护侧碰安全的B柱设计。而且，它的整个车门仅靠一个铰链支撑，是承受不住一个这等高强度车门重量的。

连没做对开门，没做无框门的迈凯伦都用的两个铰链，追觅几斤几两就敢用一个铰链的，你能想象，这车造出来一关车门，门就掉在地上的窘境吗，如果开上马路，出现侧碰事故呢？人怎么办？

所以追觅这个图，已经不是一台宣称对标布加迪的快车，理应有更安全的碰撞保护问题了，而是一旦用了图上的设计，这台车根本就不能合法上牌上路的问题。

国家最近都严打汽车内卷，尤其是汽车宣传吹牛了，管的都是正经在卖合法合规量产车的企业，有这个功夫，居然也不好好管管融资圈里，

追觅这种AI设计好几十个彼此不同的稿子，变着法抄袭布加迪却没有一个原创的画饼营销，更别说能把牛顿棺材板崩起来的低级技术PPT圈钱了，求你管管吧。

至于追觅今天又号称要造车对标理想，我话放这，他只要敢出图，我就接着打假，起码直到他的AI图不再自相矛盾为止。

#大v聊车##追觅无序对开车门# http://t.cn/AXhN09HR