根据36氪报道，理想汽车和欣旺达会以 50:50 出资比例成立合资公司——山东理想汽车电池有限公司，生产理想自研的动力电池，并计划明年开始装车。这次理想对电芯设计、工艺和材料都拥有主导权，内部直接称之为“理想电池”。理想的电池研发团队已有 200 多人，总裁马东辉亲自盯进度，每两周核查一次。

理想电池的研发方向聚焦 5C 超快充，在化学体系、结构设计和 BMS 算法上深度自研。通过合资公司，理想不仅能掌握定制化电池的主动权，还能降低成本、保证供应稳定。

点评：
这是理想汽车向供应链纵深迈出的关键一步，随着纯电动战略的提升，动力电池占整车成本1/3以上，欣旺达更愿意配合理想做深度定制，理想也能通过这种合作把更多差异化技术掌握在自己手里。这种模式可能会成为更多新势力车企的选择，部分需求由头部电池厂保障，部分由自己主导研发和制造，前者保供应安全，后者尝试拿到技术迭代的可能性。

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