#春秋航空又省又赚半年挣了11亿#

春秋航空的抠门经济学很极致，除了众所周知的使用统一机型以减少人员培训、保养维修以及零部件购买等费用外，在机场运营方面，它基本上不停靠廊桥，因为停靠廊桥要额外给机场付费。停机位也专挑最偏僻的，能省一点是一点。甚至在有条件的机场，还跟机场协调自己配备摆渡车，成本控制方面抓得死死的。

此外，它还通过采用“红眼航班+二线机场+长短线结合”等策略，提高飞机的使用效率，使得飞机在多飞行的时间内能够搭载更多的旅客。

简单来说，它就像一个勤劳的“小蜜蜂”，让飞机尽可能多地在空中飞行。虽然每次飞行可能赚的钱不很多，但是通过增加飞行次数，积少成多。同时，由于固定成本被分摊到了更多的乘客身上，摊薄了成本。

飞行途中，乘务员会不断推销各种商品，从零食、纪念品到生活用品啥都有，增加了不少收入。还有选座位，系统自动分配不需要额外成本，但是乘客要是想自己选个心仪的位置，就得掏钱。

它还通过减少专门的清洁人员配备，由空乘人员负责客舱清洁卫生，压缩运营成本。空乘人员身兼多职，既要保证乘客安全，又要进行商品推销，还要负责清洁卫生，工作强度比较大

从消费者的投诉上也能看到它又省又抠又赚的极致性。比如有消费者反映提前6天退票要扣90%以上的手续费，还有消费者遇到因身体受伤需要改签，改签手续费将近机票钱的8成。此外，机舱拥挤、座椅间距小、没有免费餐食和毯子、飞行途中推销时间长等问题，也经常被网友吐槽。

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