南京公交线路沿革【26】
始终没有开出的电车（34路）

本期重新上线之前曾经放出过的34路。1968年34路开通，从这个番号可以明显看出这是一条原计划的电车路线，但从开通至今一直用汽车运营。即便如此，这也不会影响34路黄金大线的地位。

【34路的开通背景】

34路开通时的路线是中山码头至新街口。其实这条路线上本来并没有开通新线的必要，早期的2路汽车、电车完全覆盖了这一区间（http://t.cn/A6BxqpSS），但60年代的一系列调整导致这一路线逐渐出现真空。首先是1965年2路汽车撤销，这一路线上只有32路电车运营；接着是1968年新南京车站投入使用，1路改线至新车站，31路和32路在下关地区互换起点，32路由南京西站始发，31路成为从中山码头进城的唯一线路，而31路电车在市区的走向是沿北京东路、太平北路行驶，导致中山码头无法直达中山路一线（http://t.cn/A61L3I9s）。也正因为如此，在上述调整的同时开通了34路。

【不用电车，仍是王者】

以中山码头至新街口这样的骨干路线而言，34路必定是一条大线，而且番号也体现了该线路准备用电车开通。但事实上34路没有使用过一天电车，其原因虽然从未披露，但当时电车车辆不足、减少电车网重合矛盾（32路改16路也是因为如此）等是最可能的原因。

即便如此，34路仍以庞大的车型、大量的配车、紧密的班次跻身公交大线，并长期保持线路稳定。1995年34路成为南京第4条无人售票线路。

【今天的34路】

1999年，34路北端改经建宁西路、惠民路行驶，增设下关长客站、惠民桥2站，2009年恢复原线。

2005年，34南端终点延伸至新街口南站，沿管家桥、铁管巷、中山南路单向行驶。2006年，南端终点沿淮海路、太平南路、常府街延伸至瑞金路；2008年进一步沿御道街、光华路延伸至五洲装饰广场。

2013年，34路迎来近期最大一次调整，南段从新街口沿中山东路至中山陵，同时开通至中山门折返的区间车。今天的34路仍然完全包含1968年开通时的全部路线。

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按线路番号排序：http://t.cn/AXPYLvDR

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