回来就忙Q2订货会，刚歇下来，讲一下另一个大牛逼的核心——安踏的跑鞋的“质心”。

落到跑步体感上，就是跑者嘴里的“坠脚感”。也是很早期我吐槽过有些鞋子：鞋面轻得妈都不认识，鞋底一大坨。质量的分布的不考究问题是体感上“坠脚”原因之一。

质心调教，其实放大到工业设计顶级殿堂汽车设计上来说，等同于那些赛道赛车工程师推敲每个部件摆放和配比的，极致减重保持性能的每一个调教，大致如此。

那么基于这个坠脚感，是不是碳板跑鞋的力学结构的设计出发点可以正对三种落地姿势?这三种落地姿势也几乎匹配了原教旨主义认知里入门到精英的三种跑姿。

在前掌之王C10的两年大获成功期间，其实创新部门一直在研究“质心”这个事，跟体育大学实验、找安世亚太做仿真模拟(歼35的主体研发单位)……剔除乱七八糟实验设置不提，最终的结论的确是和某些跑步体感中的模糊认知相匹配：一双鞋的质量分布在中，前，后，确实会影响跑步经济性！发动机前置中置后置以及前后避震软硬差异调教当然影响每一个入弯姿态进而影响圈速。(图4图5)

后掌落地:C202 7
基于“完赛跑者百分之八十以上都是后跟落地跑者”的洞察，我们匹配上了三种长度的超长力臂碳板。其中C7的碳板完全为了中后落地跑者设计。

35公里力竭之后那段，大部分现在的碳板跑鞋为初上脚的后掌脚感是只有泡棉的，后半程的脚踝是控制不住的。碳板鞋时代之前穿Kayano跑完全马的比比皆是，那么在碳板跑鞋的下半场，在比赛日必须选碳板的这个时代，一双针对后掌跑姿的跑者的碳板跑鞋太重要了。

在后掌的碳板延长后，整鞋的质心也跟着后移。基于799的成本限制，几乎无法增加另外部件去调整质心。测试了好几种鞋面补强、halo锁定装置形态、碳板、泡棉、LTR、甚至后跟港宝及领口泡棉的堆叠形态后，目前市售版本，就是目前拿出最“全能的”一个版本。当然，其实做“什么都要”的鞋是最难做的，你会看到某个不起眼的细节：为了调整质心，后跟LTR的跟骨下侧，两侧上翻LTR，平衡了前后底片质心的同时，也保护了泡棉。在C7上，质心标简化成了一个小点和X，跟氮85印在一起(图3)

全掌落地 G9 2
去年的G9 1代和C10的定位其实有一些重合了，达到能驾驭G9的水平的跑者，除非特别喜欢轻，直接穿C10获得的增益更大。今年的G9其实就在1代基础上降低了门槛。我们把他定位成一个中足落地的跑者使用的跑鞋，降低了脚趾前的一些翘度，提高了泡棉的厚度，增加了中腰稳定性以拉宽了后掌宽度，这一切都在整体重量几乎不变的(实际少了4g左右)情况下，重新调整了鞋中底和外底构形。在发布会上其实也提到，G9 2才是质心算法的核心承载者，这里减去一点那里加上一点，不为了轻而轻，是G9IP永恒的主题，当然，在规定重量里推敲部件的质量和搭配分布，有种玩神力科莎的快感。

最终，G9用上了三个长力臂碳板里最均衡的一个，因为编织工艺大进步，去掉了前掌最低点加强筋(泡棉不会在那先坏了)，去掉了鞋垫，换了更舒服的上层泡棉，中底的泡棉构型推敲几版成形：大幅度增加了中足稳定性内侧蹬离的面积，落地点的甜区针对全掌落地跑者后移，鞋面halo锁定系统的有限元分析镂空，后跟加了一块麂皮平衡质心……让每一个部件，都相互作用相互平衡。当然热粘工艺前脚趾下的线头已经在攻克了，不喜欢的加个鞋垫吧(看吧，门槛还得降低)。在G9上，质心标的完整标，在中腰(图2)

前掌之王 C10 Pro 2
无需多言，前掌跑姿的最爱，在1.5大幅减重的后面这一代，我们甚至加重了回来。前掌跑者的蹬离阶段，脚踝也会有偏转，晶格的加持，起到了传统稳定跑鞋双密度稳定离地力线的同时，惊人的回弹速度，加速了小拇指侧的偏转力回正，同时——在前掌加了一块“配重”，质心再度前移。

再次无需多言，在普遍230g时代5GTPRO做到170g之后的两年，我们对顶级竞速鞋做轻有自己新的理解。世界范围最速产品经理gator的测试和小颖的打磨，给C10诸如新的活力和视觉感受。在C10上，质心标 放在在前掌质心所在位置附近。(图1)

以上，确实，打成文字都不一定有人完整看懂，别说在发布会上讲清楚了，但质心，为什么能在氮第三个标旁边明晃晃的印着，他是这一代三双鞋所有泡棉选择结构设计的出发原点，大致来自以上。

老三不应该是骗小孩哥弄点takedown的颜色降低碳板刚度“要生意”，我们就要做顶碳老三；老二超轻旗舰也别为了轻而轻丢失性能；老大也应该为了真实赛道需求去做精细的演化。还有去年那个6pro持续供应，几乎就是世界范围内顶碳里稳定性最佳之选，懂得都懂。

三兄弟是这么做的，没关系，安踏活多着呢。