Moto3：雅马哈将为2028年新的Moto3提供R7 689cc发动机

雅马哈R7的并列双缸发动机将成为2028年Moto3世界锦标赛新时代的标准动力单元。车架供应商的选择也已接近最终确认。

悬而未决的猜测终于结束。Dorna的CEO Carmelo Ezpeleta 希望在今年夏天结束前，确定由哪家制造商来供应2028年Moto3单一品牌赛事的GP赛车。
在奥地利斯皮尔伯格大奖赛期间，这位79岁的西班牙人接受 GPOne 采访时透露，本田、雅马哈、KTM 和 CFMOTO 都曾是候选供应商。

新概念的主要技术参数：

四冲程双缸发动机，排量700cc

整车重量120kg

最大功率约90马力

量产车总价：5万欧元

雅马哈赛车运动公司前CEO Lin Jarvis（任期至2024年底）在2025年春天曾表示：

> “我们只会在能够使用自家量产车型发动机的情况下，才有兴趣为Moto3单一品牌赛事提供赛车。”

因此，最初使用450或500cc双缸发动机的计划被放弃。

根据GPOne的消息，雅马哈YZF-R7的689cc并列双缸发动机最终被选为Moto3的动力单元。

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✔️ 谁来制造车架？

至于对应车架的制造商，目前仍然是秘密。雅马哈不会提供车架，而与Dorna洽谈的两家知名厂家：

Kalex Engineering（Moto2 200场胜利 + 13个制造商冠军）

Suter Industries（Moto2 2010-2012制造商冠军，并在2012-2017年为杜卡迪MotoGP制造车架）

至今都还未与Dorna达成协议。

在本周末之前，Dorna表示：

> “我们非常接近做出决定。”

与雅马哈的协议预计将在下周末的日本茂木站正式公布。

严格来说，由于发动机与车架将由不同厂商供应，Dorna不得不放弃“完全单一品牌”的概念。

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✔️ Yamaha R7发动机参数

雅马哈YZF-R7的发动机完全符合Dorna的新要求：

689cc 并列双缸

液冷，每缸四气门，DOHC

最大功率 73.4 马力 @ 8750 rpm

缸径x行程：80.0 x 68.6 mm

压缩比 11.5:1

最大扭矩：67 Nm @ 6500 rpm

六速变速箱

电喷系统

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✔️ 适用范围

新的689cc双缸Moto3赛车将应用于：

Moto3世界锦标赛

JuniorGP（原Moto3青训锦标赛）

而其他青训系列（如欧洲Talent Cup、北欧Talent Cup、亚洲Talent Cup等）将继续使用现有的250cc Moto3赛车，该级别今后将被称为 Moto4。

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✔️ CFMOTO 的角色

创新的中国摩托车制造商 CFMOTO 也在开发自己的三缸与四缸量产发动机：

新款675cc三缸，95马力

750cc四缸（已用于CFMOTO 750SR-S）

1000cc V4超级摩托，209马力

因此，CFMOTO也被列入2028年Moto3供应候选名单。但到目前为止，这家中国企业只在GP赛事中作为赞助商出现。Moto3他们依然依靠KTM RC4，Moto2则使用Kalex。

不过，自从David Alonso在2024年代表Aspar车队赢得Moto3世界冠军后，CFMOTO有意在中期更大规模利用GP平台拓展全球市场。但最终，雅马哈在Moto3发动机供应选择中胜出。

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✔️ KTM 与 Honda 出局

由于Dorna寻求长期合作伙伴，而KTM在破产程序后的未来存在不确定性，因而未被考虑。
这意味着，KTM在Moto3长达14年的辉煌（8个世界冠军）将在2027年后结束，同时本田的贡献也将终结。

奥地利厂商曾提议使用更强劲的竞赛车型发动机，以大幅缩短当前250cc四冲程单缸（60马力）赛车的单圈时间，但此提案与Dorna的财务预期不符，因此被否决。
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