Deepseek分析认为，固态电池一旦量产，传统燃油车最迟20年将全面被淘汰。这一观点基于以下几方面的分析：

- 固态电池的技术优势：固态电池将传统电池里的液态电解质换成了固体材料，具有更高的能量密度，实验室里的固态电池续航可轻松突破一千公里，甚至有团队搞出两千公里续航的样品。其安全性也大幅提升，针刺实验不起火，热失控温度提升到300度以上。
- 成本下降趋势：固态电池的成本曲线正在快速下探，2023年每瓦时成本1.2元，2025年预计降到0.6元，与当前磷酸铁锂持平，一旦跨过这个临界点，燃油车的价格优势将瞬间消失。
- 政策推动：全球多地出台了禁售燃油车的政策，如挪威2025年停售燃油车，英国2040年跟进，国内海南2030年全面停售燃油车。车企也纷纷响应，大众宣布2033年欧洲停产燃油车，奔驰提前到2030年。
- 市场驱动：随着固态电池技术的发展，其性能将全面超越燃油车，充电时间可压缩到加油的一半，燃油车最后的优势也将消失。同时，消费者对电动车的接受度也在不断提高，2023年电动车残值首次反超燃油车，市场趋势明显。

不过，也有部分观点认为20年全面淘汰燃油车过于乐观。固态电池在量产进程、系统阻力、区域差异等方面仍存在挑战。例如，固态电池2035年前难实现低成本规模化，主流装车预计2030年后；全球需新增大量快充桩并对电网进行万亿美元改造，新兴市场基建滞后；燃油车在北美、新兴市场将存续至2050年左右，预计2045年全球份额仍占15%。