【克拉克森专栏】宝马M2：手动挡？我都多少年没开过手动挡了

当年我们还在拍TopGear的时候，哈蒙德买了一台捷豹E-Type Series 1，必须要承认，我很嫉妒。后来这辆车的价格翻了一倍，然后又翻了一倍，我的红眼病就更严重了。我的钱躺在银行里，连个利息都赚不到，而他却可以天天驾驶“他的钱”兜风，并且每年的升值幅度居然达到100%，经典车还不在资本利得税的征收范围内，这就让我更闹心了。

不过好在他一直留着那辆车，觉得这棵摇钱树还能越长越高，结果突然之间，E-Type的市场开始拉胯了，现在的车价和他当时买入时差不多。我在写这段话时才没有挥舞空拳庆祝呢哼，我保证。不过我确实在偷笑。

但说到这，问题就来了。为什么E-Type的市场突然就拉了呢？我问过哈蒙德，他说老捷豹们就好比经典车市场中的金丝雀：市场起飞时它们最先涨，市场不行了它们也是最先跌下来的。

嗯，这个观点很有意思，但我感觉好像也站不住脚。如果大家从宏观角度去看，经典车市场的总市值并没有下跌。比如说就在不久前，有个人花了将近50万英镑买了一台福特Sierra Cosworth。

我大概知道这背后的实情。当我还是个小孩时，我的卧室墙上挂满了捷豹E-Type、法拉利Daytona、简森截击机的画报，那些车在当时就是我们的梦中情车。因此，我们这辈孩子人到中年之后，银行里有点闲钱就会买这些车。

但如今我这辈人已经开始出现关节炎、白内障，膝盖也开始不灵光了，他们（我们）也不想在周末把自己脆弱又破旧的身体挤进一辆老古董里兜风了。我们现在更喜欢开揽胜了。

那下一辈人呢？啊，说到这就有意思了。对于一个目前四十多岁的人来说，E-Type从来不是他们的梦想。他们看E-Type就好像我看Vauxhall Prince Henry（译注：生产与1911-1914年）或其他那些带着侧踏板、各种控制杆都支在外面的老破烂一样。想让他们喜欢Daytona，就好比让他们喜欢上一台顶开门的波轮洗衣机。

他们想要的是童年时期的梦想之车，这就是一台Sierra Cosworth能卖到50万英镑以上的原因，也是诸如日产Skyline、斯巴鲁Impreza、蓝旗亚Delta Integrale的汽车如今价值飞涨的原因。

那么下一个会被推上神坛的车型会是谁呢？咱们丑话说在前，我真的没什么资格去评论这个话题。我曾经以3250英镑的价格卖掉了一部宝马3.0 CSL：如果我能耐住性子的话，那辆车大概还能多卖20万英镑。我还曾经拒绝了一部法拉利275 GTS，因为那辆车当时要价8万英镑，如今它的价格超过了100万。

不过，我还是斗胆猜测一下吧。如果你正在寻找一辆未来的经典，我会推荐2018款的宝马M2。它完全符合各种条件：是“PS游戏机世代末期孩子”的卧室海报，这些人很快就会用自己的比特币收益去买一辆周末玩具。车子外形也好看，并且最重要的是，它本身就是一辆很好的车，一部真正的好货。

说到这，就要聊到它的继任者，全新M2了。老实讲，这辆车让我蛮紧张的，因为我最近还试驾了宝马的新M5。天啊，那辆车真的是让宝马彻底搞砸了。太复杂、太混动、太沉重。

当新M2轰鸣着开进我家大门的时候，我的期待也没有提高——这辆车可是算不上漂亮。如果说老M2是《角斗士》时期的Russell Crowe（译注：罗素·克劳，1964年生的新西兰男演员，角斗士是他2000年的电影），那新M2就是现在的Russell Crowe。

这个问题要部分归因于保险杠，因为显然是有人告诉宝马的设计师，塑料可以随意做造型，其实不是这样。如果你用塑料的可塑性去容纳各种通风口和结构，最终的成果可能就像廉价汽车旅馆用的那种模块化的浴室。这辆车就是这样：一个前脸像HotelF1（译注：一家仅在法国国内运营的经济型连锁酒店）卫生间的Russell Crowe。

内饰方面，你面对的是一块巨大的“政府公屋电视”，一整面三英尺宽的玻璃墙，而你心中很清楚，要关掉那些安全提醒选项会花掉你一个小时。

但实际上，它这个车机的逻辑还是蛮直观的。接下来我又注意到它的座椅，部分碳纤维、部分真皮材质。天啊，真的是把你抱得紧紧的。我一直说曾经的雷诺Fuego Turbo的座椅是我遇到过最好的，但这辆车的座椅，很显然是要你加钱选装的，可能还要更胜一筹。

然后，哇！中控台里伸出来的是什么？不可能吧，但是真的：一个换挡杆。我吓坏了，我快有30年没开过手动挡的车了，可以说非常确信这一周我在红绿灯起步时会跳得像只小兔子，过环岛次次熄火。

但奇怪的是，并没有。手感就好像从未丢失过一样很快就找回来了，我甚至开始怀疑，也许这才是未来的方向。我知道手动挡是一个545英镑的选装，如果算上额外的道路税要1925英镑，确实有些荒唐，但它和这辆车非常适配。因为这是一辆宝马M，它就是为驾驶者设计的，两脚离合补油降档也是体验的一部分。

那块俗气的大屏幕上还有一个功能，可以让车子在你降档时自动帮你补油。我第一次在日产370Z上见到这个功能时很喜欢，但我不想宝马替我做这件事，所以我就把它给关掉了，然后尽情玩耍。

我最喜欢的一个玩法是，挂在四挡上，在中等车速下轻轻给油，让这部直列六缸双涡轮引擎的扭矩从胃里翻涌出来。或者挂二挡，地板油，让我直接感受马力爆发的状态。这两个玩法都挺有意思的。

操控方面，它是一部473BPH马力、后轮驱动的宝马M，所以无论你选择哪个电子驾驶模式，车子的表现都很棒。主要原因是这辆车没有混动系统的累赘。它或许不如老M2那么令人兴奋，但乘坐的舒适性是一流的，哪怕在最疯狂的模式下都是可以接受的，舒适模式下简直完美。

其他方面呢？它的行李厢很大，后排座勉强能用，价格虽然不便宜，但没到离谱的程度。除了外观，这是一辆很棒的汽车。它的优秀程度，可以说和新M5的糟糕程度不相上下。

但我的脑海里还是有一件事挥之不去：你可以买一部老款的M2，它的价格是新车的一半、开起来更有乐趣、不会在超速时冲你叫、外观更漂亮，并且它大概率还会升值。大家考虑一下吧。

车型：BMW M2 Coupé 手动挡
杰瑞米评价：★★★★☆

文：Jeremy Clarkson
译：Frank
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