给大家说一下“暴力模式”和“低速挡”的区别吧。

大家都知道，豹5和豹8是只有后轴有低速挡，前轴是没有的。
所以严格意义上讲，方程豹是实现不了低速四驱的。
原因有两点:

1、前轮不具备扭矩放大能力。
2、极端工况下前后轮无法实现转速同步。

方程豹是怎么解决这个问题的呢？

开发了一个“暴力模式”。
这个原理其实很简单，通过传感器监测车轮的滑移率，前轴不是没有低速挡容易打滑吗？
当监测到打滑的一瞬间，就限制输出，用电控的方式抑制这种打滑。
尽可能的将滑移率控制在3%以内。
近似于一个加强版的ESP。

但是这只解决了第二个问题的50%，第一个问题还是一丁点没解决。

坦克500Hi4-Z是前后轴都有低速挡。
但是这也只解决了第一个问题，第二个问题仍然无法从根本上彻底解决。

所以:
1、暴力模式只是尽可能控制前轮打滑，一定程度弥补前轴没有低速挡带来的劣势。
2、低速挡始终都是低速挡。

无论是方程豹豹8，还是坦克500Hi4-Z。
解耦四驱在越野上先天就具有一定的劣势，只是劣势大小的问题而已。

所以，重点既不是暴力模式，也不是低速挡。
他们要解决的只是能不能实现低速扭矩放大蠕行的问题。

放大扭矩，低速蠕行，这是最基础的东西。
连这个都没有那只能叫城市SUV了。

进阶的是，机械结构的中央差速锁。
有了这个，搭配前后锁，你才能实现四轮物理上的转速同步，才会不打滑，才会大幅提高脱困性。

三把机械差速锁的滑移率为0%。