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【刹车数据分析】🇯🇵日本Motegi（茂木）赛道：对刹车最苛刻的赛道

根据Brembo技术人员称，Twin Ring Motegi赛道是一条对刹车非常苛刻的赛道。在1到6的难度指数上，Motegi难度指数可达到6。

为了适应对制动系统最苛刻的赛道，Brembo于2022年推出了直径355毫米的MotoGP通风碳纤维刹车盘，以及340毫米的刹车盘。在雪邦、赫雷斯和巴塞罗那以及斯皮尔伯格赛道的测试中使用这些刹车盘的车手们表示非常满意。

赛会规定，出于安全原因，车手必须在🇯🇵Motegi、🇦🇹Spielberg和🇹🇭Buriran赛道上在355毫米或340毫米刹车盘之间进行选择，不允许使用320毫米的刹车盘。

Motegi赛道的14个弯角中，至少10个弯需要使用到刹车，其中5个弯需要刹车超过4秒。在第一弯入弯前，刹车需要持续5秒，在这期间车手将赛车速度降低至90公里/小时左右。MotoGP车手每圈使用刹车大约为34秒，总刹车时间占整场日本大奖赛的三分之一。

5号弯也需要相当大的制动，制动杆上的负载为5.6公斤，而Brembo HTC 64T制动液的压力达到12 Bar。整场比赛下来，车手在制动杆上施加的所有力，接近950公斤。

在赛道的10个需要刹车的弯角中，5个被认为对刹车要求非常苛刻，2个是中等难度，3个是低难度。90度的11号弯是对制动系统要求最苛刻：MotoGP赛车以311公里/小时的速度接近这个弯角，并使用刹车5.3秒，以将速度降低到81公里/小时。在此期间，车手对制动杆施加6.2公斤的压力，而摩托车刹车距离为230米，制动液压力达到13.3 bar。

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