在当下，你要聊汽车行业的发展趋势，一定要去研究自2007年iPhone问世之后，整个手机行业的演进路线。

四个阶段，

第一阶段，iPhone面世，安卓发布，智能手机时代开启；
第二阶段、借着3G普及和运营商拓展的红利，中华酷联为代表的传统汽车迎来爆发期；
第三阶段、价格战开启，混战加剧，传统品牌没落，新势力崛起；
第四阶段、行业头部瓜分市场，二线退场。

手机时代，中兴、酷派和联想只是吃上了时代扩张红利的东风，纯低价竞争，没有构建属于自己的可持续化战略，没有构建自己的品牌，随着行业竞争加剧，快速退场。

二线新势力持续烧钱扩张，无法形成属于自己的可持续化发展商业模式，随着资本退潮，集体退出。

而在巨头化竞争时代，大家逐渐发现，重投入研发和根技术能力的构建才是行业持续竞争力的根基，靠营销实现的短期繁华是没有可持续性的。

那么，现在汽车行业处于哪个阶段？

其实就是第二和第三阶段，传统汽车品牌靠纯低价快速扩张，新势力靠烧钱拿到表面繁荣。

而在这整个过程中，华为鸿蒙智行正在复刻手机的路线。

作为中华酷联的一部分，华为是唯一一个长盛不衰的，而实现这一点的核心是11年执掌终端的余总。

11年，在手机运营商渠道最巅峰的时刻，余总毅然决然砍掉了销量核心的运营商定制机，坚定做自主品牌；启动海思麒麟处理器，坚定做底层技术能力和自主可控路线。

麒麟麒麟的表现非常糟糕，K3V2的耿老的数码玩家应该都听过。

余总11年执掌终端，到三年后的14年，Mate7才真正打响第一炮，到2018年，华为才第一次登顶中国区销量榜榜首，但此后，华为手机就开启了遥遥领先的模式。

我们看华为今天的汽车业务，你会发现，在销量的绝对值上，并不十分出彩，在新势力里都稳不住第一，在全市场，可能只有头部的零头。

但，华为的汽车业务，最核心和最坚定的两件事儿，

一个是坚定的核心技术自主研发——汽车智能化；
另一个是坚定的自主品牌的构建——问界、尊界已经成功，享界和智界在急速发展，尚界在完善布局。

问界M7的爆发大家都看到了，当很多人在吐槽M7一个小时3万大定不达预期的时候，竞品可能在哭了。

M7的爆发力怎么来的？

其实就是上面的两个，汽车最核心的科技高地——智驾，华为已经是全面领先了；品牌上，问界现在就是国产第一高端品牌。品牌和核心技术高地占领之后，他只要补齐短板，就是绝杀。

M7之外，M9已经是50万价位销冠了，M8已经是40万价位销冠了。尊界S800差不多要成为100万级销冠了。享界S9T已经创造了旅行车的历史，很有可能能够做到56E的销量级别。

从绝对量来说，整个鸿蒙智行依然不可怕，但从业务质量来说，当下的鸿蒙智行已经极度可怕了。

更重要的还不是当下的业界，而是华为在核心能力和品牌构建上的领先，这两个是真正无解的阳谋。

而这，不就是当年华为手机业务的复刻么？

11年，大家都在抢占智能手机风口，借着高通的东风做飞上天的猪的时候，华为坚定做麒麟，哪怕以牺牲短期业绩为代价也在所不惜。

14年，大家都在热衷于以价换量，价格战如火如荼的时候，华为坚定发力高端，把产品打造的战略核心放到Mate&P上。

16年，当大家都以iPhone-like为卖货密码的时候，华为引入徕卡，做影像战略的持续深入。

所以到了18年，当华为P20 Pro和Mate20 Pro相继亮相之后，战争就进入到垃圾时间了。

那么，对于智能汽车时代，三年或者五年后，在问界站稳主力SUV市场品牌，尊界搞定超豪华市场，享界成为核心的个性化品牌代表，智界搞定年轻人，尚界入门匹配，五界在山巅齐聚的时候。

哪个时候，怎么去和华为对抗？

依然会再一次复刻当年的手机业务，Mate&P&nova&荣耀&畅想，最巅峰的时候，华为手机可是拿下了中国手机市场近一半的份额的。