前两天开车经过房山大石河，这一带大兴土木，正在修建108新线高速，我查了一下资料，这段新高速长约60公里，串联房山区阎村镇、青龙湖镇、城关街道等9个乡镇，全线桥隧比约84.8%，设置互通立交9座。
附近不远，另一条 涞宝路新线高速也正在施工，这段高速长约30公里，串联房山区大石窝镇、张坊镇、十渡镇等3个镇，全线桥隧比约83.3%，设置互通立交4座。

一山之隔、永定河边的109新线高速(京蔚高速)去年7月1日开通，当时媒体有过集中报道，这段65公里的里程，桥隧比高达88%，百度词条说估算造价279.98亿。

108新线高速与涞宝路新线高速施工条件类似，估计每公里造价差不多，总价都不会便宜。

查了一下资料，京蔚高速开通一年，北京段行车近300万辆，满打满算，都按跑完全程计算，每辆收费32.5元，一年收入9750万元，连付利息都差得远。

北上广深这四座超级大城市周边高速显然是国内车流量最大的，即便这样，高速公路本身收入也还是连利息都付不出来。那些建设在大东北、大西北、大西南的众多高速公路，实际收入情况可想而知。

不过，我还是举双手双脚支持大修特修高速公路、普通公路。反正都是花，哪儿都是花，花在这些地方，我这种喜欢四处旅行的，还能沾点光，有时候开车跑在空荡荡的公路上，甚至生出占大便宜的感觉。