#每天认识一件兵器# 2025年“空、天和网络会议”（ASC2025）上展出的贝尔/德事隆的“高速垂直起降飞机”(HSVTOL)模型，看尺寸是【图4】中型（MEDIUM）版本，其巡航飞行采用喷气发动机推动，垂直起降时两侧机翼末端折叠的倾转旋翼展开，利用喷气发动机的轴驱动提供动力，类似F-35B的轴驱动升力风扇。#烽火问鼎计划#

贝尔/德事隆的“高速垂直起降飞机”(HSVTOL)方案已经击败了波音公司旗下极光飞行科学公司的扇翼 (fan-in-wing)方案， 获得了美国国防部高级项目研究计划局（DARPA）“速度和跑道独立技术” (SPRINT) X 飞机演示项目第二阶段合同，将开始无人机的设计、制造、地面测试和认证，第三阶段将开始试飞

贝尔有专利涉及混合电动系统（如电池为VTOL阶段提供额外电力），并与GE宇航合作开发适用于HSVTOL的混合电动推进器。不过贝尔强调，现有的电动马达和发电机效率不足以支持更大规模的HSVTOL变体(可能会首先应用在最轻量版上)。

最大速度：400+ 节 ≈ 740+ km/h
任务半径：925–1,390 km
生存性：高（有争夺空域）
载荷能力：
垂直起降：1,368 kg
短距起降：4,249 kg
乘员：9–12 人 / 或 4 付担架
飞行升限：9,754 m

CV-22（对比机型）
最大速度：280 节 ≈ 518 km/h
任务半径：833 km
生存性：中（无争夺空域）
载荷能力：
垂直起降：5,000 lb ≈ 2,268 kg
短距起降：12,000 lb ≈ 5,443 kg
3 个kicker box运输箱
乘员：24–32 人
飞行升限：5,944 m