#12306长途有票 短途候补#其实这事儿真不能怪铁路部门“区别对待”，我也是每年在抢票，都是搭的贵州的高铁，半路下车，买多几站。我们可以选择的车次是终点站乘客的一倍以上，咱们得先理解火车票是怎么“画”出来的。

一趟长途列车，它要经过很多站点，但它的核心任务是服务那些跨省远距离出行的乘客。你可以把整条线路想象成一条主干道，长途乘客是需要在上面跑完全程的，而中途站点就像是沿路的公交站。

如果为了满足每个短途区间的需求，把起点站的票全放给短途乘客，那结果就是：长途乘客根本买不到直达票，只能中途不断换乘，这反而会加剧整个系统的拥堵，对运力是更大的浪费。

说白了，这是一种全局统筹。保障长途乘客有票可买，是线路效率最大化的关键。我们短途乘客的选择其实更多元，可以选这趟车，也可以选其他车次，或者采用城际铁路等其他交通方式，灵活性高很多。但对于终点站的乘客来说，这趟车可能就是他们唯一的选择。

所以，这不是“坑”短途，而是为了让最需要这趟车的人能顺利到家，是一种更科学的资源分配方式。

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